外媒报道，受工人罢工影响，上周美国包括奥克兰、洛杉矶港口在内的多家港口作业陷入停摆。尽管本周已有工人恢复作业，但从洛杉矶到西雅图的港口内的部分码头仍然存在劳动力放缓和轮班关闭的问题。

ILWU码头工人工会与太平洋海事协会 (PMA) 还将就工人薪酬问题继续协商，不过随着时间的发酵，由港口生产率缓慢引发的连锁反应，已经蔓延至铁路运输。

目前有一些前往洛杉矶的铁路运输已经被迫暂停。

联合太平洋发言人在一份声明中告诉 CNBC：“联合太平洋公司暂停从我们的内陆码头向洛杉矶港和长滩港的三个码头发货，我们看到一些货物开始堆积。我们这次短期停运的目标是确保进出港口的铁路线保持畅通”。

ITS Logistics拖运和多式联运副总裁Paul Brashier表示，美国内陆港口的产品出口开始恢复，但由于集装箱日益拥堵，将会降低铁路运输效率。

根据MarineTraffic的跟踪数据，目前有45艘大型商船正在前往洛杉矶的路上，预计将在未来2周内抵达，其中18艘计划在未来5天内抵达。

卡车司机表示，码头内的作业依旧处于慢节奏，CNBC的供应链热图数据也显示了运输延迟。业内人士称，劳动力锐减使得船只作业效率大受影响，疫情期间的港口拥堵或将再次重现。

美国港口处理的进出口量

数据预测显示，洛杉矶、长滩和奥克兰港口的集装箱等待时间继续增加。截至发稿时的MarineTraffic数据，有6艘船只正在海上等待，7艘船只目前在锚地。

Project44营销高级数据分析师Jenna Slagle表示，港口积压的货物将导致货物长时间滞留在铁路运输环节，而卡车司机也需要在对出货优先级进行二次排序，将造成卡车运输环节的延误。

此外，随着码头重新开放，设备短缺、码头可容纳设备数量超上限等问题也有可能接连出现，延缓货物流转的效率。

西海岸港口的集装箱等待时间

不过好消息是奥克兰自上周关闭以来，情况有了很大改善。奥克兰港通讯主管罗伯特·贝尔纳多 (Robert Bernardo) 表示，其海运码头已恢复全面运营，并且该港口在处理周末停工积压的工作方面取得了很大进展。