经历了疫情期间的高增长和国际地缘冲突的冲击，中欧班列在后疫情时代正在发生变化。

国铁集团近日发布的数据显示，一季度中欧班列共开行4186列、运送44.9万标箱，同比分别增长15%、28%。

其中，3月份中欧班列开行1488列、运送16.2万标箱，同比分别增长31%、52%，自2020年5月以来连续35个月单月开行千列以上。

在中欧班列开行量快速增长的过程中，受多种因素的影响，其结构已经发生很大变化。

2022年以来的数据显示，中欧班列中去往欧洲的班列开行量在下降，而去往俄罗斯的班列在大幅增加，两者所占比例对调，俄罗斯线（俄罗斯和白俄罗斯）成为中欧班列主要的目的地。

然而，中欧班列或将面临海运的冲击，中国集装箱行业协会副秘书长郝攀峰表示，由于现在海运价格下降等因素，去往欧洲地区的货物又开始走回海运了。

但去年开始，中欧班列80%都是中俄的货源，加上本身中欧班列运量占中欧之间总贸易量的比重不大。因此，目前海运形势对中欧班列的运量影响暂时还不大。