据悉，由于合同谈判破裂，芬兰主要港口的工人及卡车司机已于当地时间2月15日上午6点开始罢工。

此次罢工影响了该国所有港口和码头，预计将使芬兰的对外贸易陷入瘫痪，并给已经受到俄乌冲突影响的芬兰经济增加进一步压力。

芬兰运输工人工会(AKT)负责装卸行业的Juha Anttila表示：“罢工将无限期地进行下去，直到达成协议。”芬兰超过95%的码头工人都是该工会成员。

另外，在码头工人开始罢工的几个小时前，负责运输货物和石油产品的卡车司机也开始了罢工，将持续到2月21日。

据了解，受到此次罢工影响的港口包括赫尔辛基(Helsinki)、哈米纳-科特卡(Hamina-Kotka)、汉科(Hanko)、劳马(Rauma)、图尔库(Turku)、科科拉(Kokkola)、楠塔利(Naantali)、波里(Pori)、奥鲁(Oulu)、新考蓬基(Uusikaupunki)。

据AKT工会称，合同谈判问题集中在工资以及一些与工作条件有关的问题上。芬兰的装卸工人以生活成本增加和通货膨胀为由要求加薪。去年12月，芬兰的通货膨胀率为9.1%。

欧洲劳工局的调解员已经介入谈判，希望能找到合适的集体谈判协议条款。AKT工会主席Ismo Kokko在退出谈判后表示，最新的提议在加薪和其他就业条件方面都不够充分。

据调解员说，未来几天将继续努力解决争端。谈判各方将在本周晚些时候重新开始谈判。

随着代表几乎所有码头工人的工会及卡车司机开始罢工，预测芬兰的对外贸易将实际上停止。

雇主方芬兰港口运营商协会(Finnish Port Operators Association)报告称，预计罢工会造成“重大损失”。

其在声明中表示：“罢工将使芬兰所有港口停止运营，这些港口承担着芬兰90%的对外贸易，罢工的每一天都将影响价值超过3亿美元的对外贸易。”

此次罢工共影响到约9000名工人，并受到了贸易协会的猛烈抨击。

芬兰化学工业联合会总负责人Mika Aalto在一份声明中表示：“当发生像罢工这样的重大破坏时，信心、订单和客户忠诚度的损失在很长一段时间内都无法弥补。”

马士基昨日也发表通知提醒客户，称芬兰港口的所有船舶作业，以及码头内的闸门开放和集装箱装卸现在都已暂停，直到另行通知。马士基将通知所有客户他们每批货物的装运情况。