据悉，马士基正在向长荣提起诉讼寻求赔偿，原因为两年前“长赐号”(Ever Given)在苏伊士运河搁浅导致约50艘马士基集装箱船严重延误。

2021年3月23日，长赐号集装箱船在苏伊士运河搁浅，造成航道堵塞，多达400艘船航行中断，导致全球贸易延迟数月。

外媒报道，据马士基计算，其50多艘集装箱船因搁浅事故而无法通过苏伊士运河，导致严重延误。马士基已向长荣提出赔偿要求，以弥补其因停航而遭受的损失。

该公司回复媒体称：“没错，马士基已经在丹麦海事和商业高等法院向长荣、船东和船舶技术管理公司提出索赔，这一索赔与马士基在长赐号堵塞苏伊士运河期间遭受的损失有关。”

据悉，这家船公司正在向承租人长荣、船舶所有人日本正荣汽船(Shoei Kisen Kaisha)以及负责雇佣船上船员的德国船舶管理公司Bernhard Schulte Management寻求近3亿丹麦克朗(约合4300万美元)的赔偿。

除其他费用外，这笔款项还包括马士基从被延误船舶运输货物的客户那里收到的索赔。据Maritime Danmark称，如果马士基在这起案件中获胜，可能会为一系列高达数亿美元的索赔要求打开大门，达飞和MSC将密切关注此案。

该案件已经进行了一段时间，由于被起诉的几家公司在日本、中国台湾和香港注册，案件变得更加困难。目前尚未安排开庭。据外媒信息，第一次开庭可能会在今年年底或2024年初进行。另外，长荣否认对马士基负有赔偿责任。

该公司表示：“长赐号由长荣海运根据定期租船协议的条款租赁，重新浮起作业的所有费用和任何责任均由船东(日本正荣汽船)承担。”据悉，马士基提起的诉讼是与该事件相关的一系列法律诉讼中的最新一起。

据法国保险公司Scor SE称，与搁浅相关的索赔总额可能达到20亿美元，该费用将主要由再保险部门承担。仅苏伊士运河管理局就起诉长荣要求赔偿9亿美元，但据信最终和解金额要低得多。