据报道，据其获取美国白宫一份行政命令草案显示，美国不仅计划对任何包含中国建造或悬挂中国国旗的船只停靠美国港口收取费用，并将敦促盟友采取类似行动，否则将面临报复。

据路透社星期四报道，其审阅了该行政命令草案，该草案于2月27日发布，目标是重振美国本土造船业，削弱中国对全球航运业的影响力。

该行政命令草案建议对进入美国港口的船舶征收费用，“只要该船舶是在中国建造或有悬挂中国国旗船舶的船队。”草案还呼吁盟友和伙伴合作，采取类似行动，否则将面临被报复的风险。

具体来说，该行政命令草案建议对进入美国港口的中国船舶运营商、拥有中国制造船舶的运营商以及订购中国船舶的运营商分别征收不同额度的费用。其中：

对中国船舶运营商每次进入美国港口时收费最高可达100万美元；对拥有中国制造船舶的运营商，根据船队中中国制造船舶的比例，每次进入美国港口收费最高可达150万美元；对订购中国船舶的运营商，根据从中国船厂订购船舶的比例，每次进入美国港口收费最高可达100万美元。

同时，使用美国建造船舶进行运输的运营商将获得一定费用减免。

该行政命令草案源自美国贸易代表办公室上个月提出的一项提议。

但值得注意的是，新草案并未包含美国贸易代表办公室原提议中的该项具体措辞：即当中国建造的船舶占运营、计划交付或订购船舶总数的25%或更多时，将对相关船队征收港口费。此外，草案也未对这些费用给出具体的美元价值评估，以及费用的计算方式。

若该计划得以实施，可能会对中远海运、瑞士地中海航运、丹麦马士基航运、中国台湾长荣海运等大型集装箱运输公司，以及那些运输散杂货、燃料和汽车的船舶运营商造成重大成本负担。

MSC（地中海航运）的首席执行官索伦·托夫特本周早些时候表示，作为全球最大的集装箱运输公司，他们可能会减少访问美国港口的次数，以此限制受新费用的影响。

此外，该草案还呼吁美国官员与盟友和伙伴合作，采取类似行动，以共同应对中国在海事、物流和造船领域的所谓不公平贸易行为。

据《华尔街日报》审查过的一份行政命令显示，特朗普的行政命令计划采取18项行动，包括对进入美国港口的中国制造船舶征收费用、起重机征收关税和其他费用，并设立船务办公室。

然而，这一消息却招致了大量批评，许多分析认为，该项政策可能导致全球航运成本大幅上涨，最终将压力转嫁到企业和消费者身上。同时，美国本土的造船厂似乎也没有足够的技术和人力来接替中国在全球市场上的地位。

据美国战略与国际研究中心称，中国造船厂每年生产的商船货运量占全球总量的50%以上，而1999年这一比例仅为5%。相比之下，美国造船业目前仅占行业产出的一小部分。