连跌27周后，集运运价终于在2022年最后一周终于停止下跌。

运价七个月来首次上涨

根据上海航交所12月30日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上涨0.46点至1107.55点，周涨幅0.04%，终结了自6月10日以来的连续下滑。

其中主力航线远东到欧洲及远东到美西运价均有所上涨。12月SCFI指数月跌幅收敛到9.95%。

远东到欧洲线每TEU运价上涨29美元至1078美元，涨幅2.76%。

远东到地中海线每TEU运价下跌46美元至1850美元，跌幅2.43%。

远东到美西线每FEU运价上涨5美元至1423美元，涨幅0.35%。

远东到美东线每FEU运价周跌29美元至3067美元，跌幅0.94%。

南美线(桑托斯)每TEU运价1433美元，周跌137元，下跌8.73%。

东南亚线(新加坡)每TEU运价188美元，周跌1美元，跌幅0.53%。

据了解，SCFI指数在2018-2019年间大致在800-1100点波动，2020年起受到疫情影响，缺工、塞港造成全球供应链混乱，SCFI指数一路上扬，在2022年一季度曾达到历史高点的5109点。

然而，2022年下半年以来运价长达6个月走跌，显示疫情红利时代结束。

与2022年年初的历史高点相比，SCFI指数今年累计已经下跌了78%以上，美西线、欧洲线跌幅更超过了82%、86%。

在船公司大幅减并班之下，欧美航线虽然农历春节前调整综合费率上涨附加费(GRI)不成，但欧洲航线因为出现爆舱现象，现货市场实收运价调升，美西线微涨。

货代从业者指出，美西航线目前现货市场运价在低档持稳，运价每大箱(40尺柜)1200-1350已经稳住，部分急货可以收到1500美元运价；美东航线持平，每大箱约2700-2900美元。

地中海航运、赫伯罗特、HMM、日本海洋网联船务（ONE）等船公司都有通知欧洲航线现有运价顺延，美线GRI延1月15日，其他船公司也口头通知，因此目前运价水平会维持到1月14日，14日之后距离农历年不到一周，年后就进入大淡季，业界多估计1月15日应该不会做出超短期调涨。