洛杉矶港和长滩港日前在一份声明中宣布，从2023年1月24日开始，逐步取消“集装箱超期滞留费”，这也标志着美国加州港口货量激增的状况已经结束。

据了解，2021年，美国供应链危机愈演愈烈，给港口带来极大影响，特别是美西港口的作业效率降低，船舶延误和拥堵情况加剧。

为加快集装箱流通速度，缓解供应链困境，洛杉矶港和长滩港于2021年10月25日宣布，向船公司收取“集装箱超期滞留费”，旨在解决洛杉矶港和长滩港码头大量集装箱积压的问题。

该收费原定的收费时间是2021年11月15日，但自从宣布收费后，这两大港口一再推迟收费时间。直至此次宣布取消收费前，这一费用都从未收取过。

港口方面称，自宣布该收费计划以来，洛杉矶港和长滩港码头的滞留货物总量下降了92%。

长滩港执行董事Mario Cordero说：“这项费用被认为是缓解拥堵的一种激励措施，以这个标准来衡量，我们可以认为这项政策是成功的。

最重要的是，这项收费从未实施过。我们感谢货主和码头运营商与我们合作，提高了港口的运营效率，也感谢码头工人的辛勤劳动。”

洛杉矶港执行董事Gene Seroka也表示：“当开始启动这个项目时我就说过，希望我们最好一分钱都不会收到。”

在经历了2022年年初的繁忙之后，洛杉矶港和长滩港的货量近几个月出现疲软，主要原因是航运旺季提前到来，美国进口商担心美西码头劳资谈判影响港口操作，因此将货物转移到美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。

同时，船公司也调整了部分航线，以便向美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口，运送更多的集装箱。

目前，美国东海岸的纽约港、新泽西港，已经取代洛杉矶港、长滩港，成为美国最繁忙的集装箱港口。