在运价持续大幅下跌之后，近期全球集运市场出现企稳迹象。

12月16日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为1123.29点，周跌幅收窄至1.3%，而此前的周跌幅一度达到10%。

不过，与11月18日的1306.84点相比，下跌了14%。相比年初5000点以上的高点，大幅下跌近80%。

值得关注的是，相比于此前主干航线运价全面大幅下滑，最近一周，欧洲航线市场出现反弹迹象，运价也随之反弹。

12月16日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1050美元/TEU，较一周前上涨0.3%。而此前，亚欧航线运价的周跌幅，甚至曾达到惊人的20%。

尽管亚欧航线运价有止跌趋势，但与一个月前的1172美元/TEU相比，下跌仍超过10%。与年初的高点7500美元/TEU相比，跌幅更高达86%。

上海航运交易所分析师分析称，欧洲经济研究所（ZEW）发布的数据显示，欧元区12月ZEW经济景气指数为-23.6，为2022年2月以来的新高，显示经济前景有所改善。虽然通胀水平继续处于高位，但通胀率开始回落。加之近期欧洲能源市场总体稳定，经济下行压力有所缓和。

目前，欧洲运输需求表现平稳，供求关系基本平衡，运价因此小幅上涨。

相比之下，跨太航线运价仍处于下行通道。12月16日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1423美元/FEU和3169美元/FEU，较一周前分别下跌0.5%和3.7%。

而澳新航线则异军突起，连续两周运价上涨。12月16日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为738美元/TEU，较一周前上涨4.7%，此前一周的周涨幅更是达到17.1%。

上海航运交易所分析师表示，澳新地区对各类物资的需求表现总体平稳，部分航运企业采取控制运力投放等措施，供求关系有所改善，市场运价出现强劲反弹。