近期南加州港口货运量疲软的趋势在11月继续。然而，洛杉矶和长滩港都认为，这是暂时的放缓，部分原因是市场状况，部分原因是与未解决的劳工问题有关的运营不确定性。

然而，他们的预测是，到2023年将出现疲软，这一点得到了航运业的证实。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka在报告11月业绩时说:“很明显，下半年的表现比许多人预期的要弱。”虽然该港口仍有望实现近1000万TEU的历史第二好年份，但Seroka表示，在8月至11月期间，洛杉矶港的货运量下降了21%。

他指出，由于零售商减少工厂订单，美国贸易整体放缓，特别是进口同比下降12%。

洛杉矶港的集装箱数量同比下降了21%，至639,344 TEU，也比港口的五年平均水平低了24%。进口下降了24%，但出口增长了9%。然而，这仍然比该港口的五年平均出口量低34%。

长滩11月份也出现了类似程度的下降。邻近港口的进口量也下降了21%，整体进口量也下降了21%。与洛杉矶不同，长滩的出口也下降了近14%。

这两个港口对货运量持续疲软给出了类似的解释。长滩的高管们强调，来自零售商的订单减少了，仓库满了，圣佩德罗湾港口之间的船只转移，货物转移到东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。

洛杉矶方面表示，有两个因素产生了“重大影响”，一是提前进入主要是零售进口的旺季，二是该市认为，旷日持久的劳资谈判导致托运人和承运人转向其他港口。

例如，洛杉矶航空公司报告称，11月有13次航班被取消，预计12月还将有11次航班被取消。