随着史无前例的集运热潮落幕，人们的注意力已经转移到未来几个季度，船公司的利润下滑会有多少。

Alphaliner警告说，一些船公司的业绩在第四季度可能会下降70%，以星的降幅会最大。

船公司带着强势的财务数据迎来2023年，但在2023年，集运需求预计不景气，新船供应量则巨大，因此分析师预计未来12月将有大量运力闲置。

据Alphaliner称，多年来，集装箱贸易在海运贸易中一直增长最快，但2022年预计增长幅度为1.2%，而且这还是乐观预测。

因宏观经济增长缓慢、通货膨胀限制消费者支出、疫情引起的封锁和中国经济发展放缓，海运贸易增长将放缓，因此Alphaliner预测2023年的集装箱贸易增长仅为1.9%。

自2020年4月1日疫情大流行开始以来，前10名船公司总共获得了近2600亿美元的营业利润（EBIT），在美国经营蓝色阿尔法资本的班轮业资深人士John McCown预测，2022年班轮业的全年净利润将达到2234亿美元，同比增长 50.6%。

但由于即时运价低迷，需求疲软，长期合同运价也在急剧下降，导致部分长协被取消，Xeneta航运指数的最新数据显示，11月，全球运费下降了5.7%，所有主要航线的进出口趋势都是负面的。

标普全球市场情报公司的首席航运分析师Daejin Lee在最近一份关于集装箱航运前景的报告中说，2023年海运费可能会恢复到疫情前的水平，然而在法规推动下，运力增长将有限，也会带来船舶拆除和船舶航速降低，可能有助于市场在2024年以后恢复。