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作者:巨东物流 | 发布时间:2022-11-29 10:34 | 来源:物流资讯 关注量:
运输需求仍表现疲软,远洋航线现货运价继续下跌,其中亚欧航线维持较大跌幅。据德鲁里世界集装箱指数最新数据,上海至鹿特丹航线现货运价为2192美元/FEU,周跌18%,创近两个月最大跌幅。
与今年一月相比,亚欧航线现货运价已下降84%,仅比2019年同期高32%。
另据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数最新报告,11月25日,上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1100美元/TEU,较上期下跌6.1%。
地中海航线市场行情与欧洲航线基本同步,即期市场订舱价格继续下行,上海港出口至地中海基本港运价为1842美元/TEU,周跌6.4%。
其报告称,由于消费者缩减开支,需求持续下滑,商业生产活动持续收缩。欧洲经济还面临能源价格飙升和供应链中断的冲击,经济前景不容乐观。
另外,北美航线,上海港出口至美西基本港运价为1496美元/FEU,周跌4%;至美东为3687美元/FEU,周跌4.9%。波斯湾航线运价为1250美元/TEU,较上期下跌10.3%;澳新航线运价为613美元/TEU,较上期下跌23.6%;南美航线运价为2276美元/TEU,较上期下跌11.6%。
分析机构预测,全球物流业将无法逃脱2023年的经济低迷。根据国际货币基金组织(IMF)和经合组织(OECD)的数据,2023年全球经济面临重大挑战。
经合组织预测,欧盟和美国明年的经济增长率将仅为0.5%。行业情报分析机构Transport Intelligence分析师表示,这样的发展将不可避免地影响全球物流行业。
“很明显,我们正进入一个经济紧张期,为了满足需求,将削减员工数量和资产。”该机构指出,BDO会计师事务所报告称,英国物流行业的并购活动连续第三个季度下降。
与此同时,几家货运公司最近发布了悲观预测。北美最大第三方物流公司C.H Robinson两周前证实,为了削减成本,已经解雇了650名员工。
联邦快递Fedex上周也宣布,由于“目前的商业环境影响了货运量”,其子公司将在多个美国市场安排部分员工休假。另据报道,亚马逊也从一周前开始其历史上最大规模的裁员,将裁员约1万人。
其裁员将主要集中在设备和零售业务,但最近也削减了物流部门的规模,关闭或推迟了60多个仓库的建设。另一家分析机构,海运和空运费率基准平台Xeneta,也报告称海运和空运市场将迎来一个“极具挑战性的2023年”。
Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示:“生活成本危机正在削减消费者的购买力,导致进口集装箱货物需求下降。”Xeneta预测,明年海运货运量可能会下降2.5%。
与此同时,船公司正接收新交付的船舶运力,这意味着在经历了长期的运力短缺和瓶颈之后,运力过剩可能成为一个问题。Xeneta表示,海运货运量和运费的下降也可能影响航空货运市场,因为运营商可能将部分运输需求从空运转向海运。
Berglund表示:“这将对空运市场产生重大影响,因为其货运量显然少得多。”根据国际航空运输协会(IATA)的数据,今年9月份的航空货运量比去年同期下降了10.6%。据悉,最近,货运市场活动的减少对上市的丹麦货代公司NTG产生了影响。
该公司11月表示,已暂停了空运和海运部门的招聘,不包括销售人员。DSV首席执行官在发布第三季度业绩报告时也表示,目前还没有大规模节约成本的计划,但如果货运量大幅下降,该公司也将不得不努力调整成本。
Transport Intelligence强调,经济衰退的持续时间尚不清楚,但拥有灵活商业模式的公司无疑会比其他公司做得更好。