由于各船型运价全线下滑，波罗的海干散货运价指数（BDI）上周五跌至逾两个月低点，周线再次下跌。

过去一周干散货海运市场呈重挫态势，受到太平洋矿商货盘稀缺，以及粮食航线需求有限因此运力供给过剩的影响，整体市场交易气氛处于低迷，BDI指数从上周一（11月14日）开始一路下跌，到上周五（11余18日）跌至1189点，连续第7个交易日下跌，创下9月1日以来新低，日跌39点跌幅约3.2%，周跌12.3%。

其中，上周五波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌66点至1122点，日跌5.6%，连续第6个交易日下跌，上周累计下跌27.3%，好望角型船日均获利下降550美元至9305美元。

波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌56点至1594点，日跌3.4%跌至10周低点点，周线下跌2.63%，巴拿马型船日均获利下跌507美元至14343美元。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）下跌5点至1170点，连续第6周下跌。

业界人士分析指出，上周好望角型船市场太平洋航线仅个别矿商询盘，整体货盘稀缺、市场情绪降温，导致多运输铁矿石的好望角型船运价持续下降。

中小型船市场，由于煤炭运输需求一般，因此虽然南美粮食货盘增加，使得市场陆续有部分货盘释出，但仍难以消化先前堆积的即期运力，因此买方议价优势明显，使多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价不振。