船公司的减班措施并未阻止运价下跌， 12月或将成为集装箱航运市场下一个转折点。

近几周以来，多家主要集运公司纷纷减班、降低舱位供应量，试图稳定运价。然而，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）却跌破1700点大关至1697.65点，连续19周下跌，跌幅也再度扩大至4.55%，欧美航线的跌势也较之前一周继续扩大。

此外，中远海控最新财报显示，第三季度净利润约324.64亿元，年增6.4%，但对比第二季度的371亿元下降46亿元，季减超12%。加上本季度运价续跌，等同预告四季度景气将持续向下。

业内人士指出，由于中国仍坚持动态清零政策，随着近期疫情升温，封控措施收紧，因此短期内要期待中国货量提升仍有难度。另一方面，欧美地区的年底节庆需求并未显现，集运公司无货可载，至今仍未见明显的拉货动能。

业内人士预测，12月是最后的观察点，从供需情况看，12月是运价转折的关键，甚至可能创造一个全新的运价水平。如果12月货量回升，运价有机会反转向上，但如果未见货量与需求，未来几个月甚至明年的运价走向都不容乐观。