在等待泊位的集装箱船持续积压了数月之后，萨凡纳港预计，需求的放缓将最终使该港口在今年年底前清除拥堵。

造成拥堵的原因之一是，在货物转移及强劲需求的推动下，萨凡纳港的集装箱吞吐量在过去三个月里增长了近10%，而还有数十万个集装箱在海上滞留数日。

佐治亚港务局(GPA)执行董事Griff Lynch解释说：“大量临时船舶停靠、新增的三项地中海服务以及一项新的亚洲服务都促进了港口集装箱处理量的增长。此外，我们的定期服务运来萨凡纳港的货物也明显增多。”

Lynch表示，平均每艘船的货运量从去年这个时候的3500TEU增加到过去三个月的4500TEU。萨凡纳港在7月至9月期间处理了776,067TEU的出口满载箱和空箱，进口集装箱处理量为766,525TEU，满载集装箱占70%。

在这三个月里，萨凡纳港总共处理了150多万TEU货物，这意味着比去年同期增加了9.6%，增加了13.5万TEU。GPA进一步强调，尽管9月份因飓风“伊恩”而导致船舶停运近3天，而且飓风对萨凡纳港9月份的货运量造成了更广泛的影响，但货运量还是实现了增长。

“虽然我们在整个季度看到了强劲的增长，但也开始看到市场调整的迹象。”Lynch说，他指出，萨凡纳港9月份的集装箱吞吐量较去年同期减少7.6%，为436,279TEU。

分析人士认为，美国东海岸自7月以来的货运量激增，部分原因是西海岸港口正在进行劳资谈判。船公司和托运人将货物转移至东海岸港口，以避免美西港口的潜在中断。此前，他们已开始向东海岸和其他港口运送集装箱，以绕过主要在洛杉矶/长滩港出现的拥堵。

萨凡纳港船舶积压使该港两年来第二次出现重大延误。第一次是在去年10月13日，当时有23艘集装箱船在港外等待，这促使达飞和赫伯罗特都宣布，由于船舶等待时间太长，他们将取消挂靠萨凡纳港，转而挂靠查尔斯顿和杰克逊维尔港(Jacksonville)。

在这三个月里，萨凡纳港总共处理了150多万TEU货物，这意味着比去年同期增加了9.6%，增加了13.5万TEU。GPA进一步强调，尽管9月份因飓风“伊恩”而导致船舶停运近3天，而且飓风对萨凡纳港9月份的货运量造成了更广泛的影响，但货运量还是实现了增长。

“虽然我们在整个季度看到了强劲的增长，但也开始看到市场调整的迹象。”Lynch说，他指出，萨凡纳港9月份的集装箱吞吐量较去年同期减少7.6%，为436,279TEU。

分析人士认为，美国东海岸自7月以来的货运量激增，部分原因是西海岸港口正在进行劳资谈判。船公司和托运人将货物转移至东海岸港口，以避免美西港口的潜在中断。此前，他们已开始向东海岸和其他港口运送集装箱，以绕过主要在洛杉矶/长滩港出现的拥堵。

萨凡纳港船舶积压使该港两年来第二次出现重大延误。第一次是在去年10月13日，当时有23艘集装箱船在港外等待，这促使达飞和赫伯罗特都宣布，由于船舶等待时间太长，他们将取消挂靠萨凡纳港，转而挂靠查尔斯顿和杰克逊维尔港(Jacksonville)。