当地时间10月9日晚上，油轮“SEALION 1”号上的5名船员因出现中毒症状请求医疗救助。据悉，油轮“SEALION 1”号停泊在伊斯坦布尔马尔马拉海的巴克科伊，计划开往新罗西斯克。

据了解，这几名船员是在对空货舱进行清洗，也可能是对空货舱进行检查时吸入了舱内的有毒烟雾导致中毒。

据报道，该船的船长也在检查期间产生中毒症状。当地部门在接到救助信息后立即派出搜救船将所有5名船员从船上撤离并转移到当地医院进行治疗。

油轮“SEALION 1”号，IMO号码9234501，载重吨45467吨，建造于2002年，悬挂巴拿马国旗，管理公司IMZA MARIN DENIZCILIK AS，伊斯坦布尔。

油轮洗舱的风险

洗舱风险的大小，主要取决于油轮已经卸完的油品，船员素质和船舶状态。洗舱的标准取决于油轮的下一个货载。

洗舱可能遇到的风险包括：火灾，爆炸，油品产生的辐射，对人体皮肤、眼睛的腐蚀，有毒气体对人体伤害，缺氧窒息，海洋环境污染等。

针对上述风险，该如何做好应对措施，来保证安全呢？

洗舱准备工作

保证洗舱程序的可行性，参与洗舱工作的船员必须是接受过专业培训的合格人员，全体参与者要明确洗舱方法，步骤，目的和要求，以及应对防火，防爆和防止人员伤亡的具体措施。

大副制定洗舱计划要考虑到，前载货物对洗舱工作的影响和下一载货物对货仓的要求。

洗舱计划要考虑到洗舱时的所有风险，进行风险评估并采取预防措施。

进入封闭场所的规定

洗舱后如果需要船员下舱整理和清洁，经过测量确认货油舱已经除气后，烃七浓度不超过燃烧下限的1%，空气含氧量达到21%，以及不含硫化氢等有毒气体，由船长签发“许可证”之后，方可进入作业。一定要保持货油舱的连续通风，并且人孔处要有人值守，随时准备救援。

公司和船员应注意

1船舶洗舱作业应严格按照船舶《程序与布置手册》及公司体系文件要求，使用船上配备的固定式通风系统进行通风；对于通风作业中使用非船上移动风机的，应进行风险评估，识别是否存在安全隐患。

2对参与洗舱作业的人员进行审核，未经相关专业知识培训，不适任洗舱作业工作的人员，不能进行洗舱作业。

3应提前制定作业计划、沟通方式和应急措施。对洗舱作业人员进行安全警示教育，提醒有关注意事项，注意防火安全。

4船舶洗舱作业应按规定向海事主管部门报告。

5落实企业安全生产主体责任，提高岸基管理人员专业素养，提升体系内人员的安全操作技能和安全意识。严格落实各项管理规章制度和监督制度，严禁违章作业。