近日，美国洛杉矶、长滩以及奥克兰三大港口的卡车司机宣布要举行罢工活动以抗议加州一项名为“AB5”的法案，这对本就拥堵的美国港口来讲可谓是雪上加霜！

12000港口工人大罢工

港口运营陷入瘫痪

由于与雇主的工资谈判陷入僵局，德国码头工人于当地时间7月14日6:00开始进行长达48小时的罢工活动。

12,000名港口工人的罢工将使汉堡、不来梅港和威廉港等主要集装箱枢纽港的运营陷入瘫痪，这将是日益激烈的劳资纠纷中第三次，是最长的一次罢工，也是德国40多年来最长的港口罢工。

港口工人此前在6月底也进行了类似的警告性罢工，罢工持续24小时，导致汉堡港、埃姆登、不莱梅港、不来梅哈芬港、布腊克港和威廉港等多个德国港口运营瘫痪。

这次罢工正值德国港口的关键时期，德国港口目前正面临着巨大的货运量压力。

汉堡港和不莱梅港以及其他港口已经完全关闭，对已经饱受严重拥堵和船期混乱的地区带来明显的干扰。

在正式宣布罢工之前，有报道称汉堡港的货物处理速度明显放缓。

持续的拥堵也导致铁路取消了进出港口的服务，这是德国集装箱运输的一个重要渠道。

如果罢工继续进行下去，将对班轮运输网络造成严重影响，并使北欧集装箱枢纽本已存在的供应链拥堵问题进一步恶化。

谈判破裂，罢工危机加剧

据悉，德国港口运营商协会 (ZDS) 和德国最大的服务行业工会Verdi之间的第六轮谈判宣告失败，谈判的破裂使罢工危机加剧。

“雇主没有充分满足我们对实际通胀补偿的要求，”Verdi的首席谈判代表说。

“我们需要一个真正的通胀补偿，这样所有公司的员工就不会因为价格飞速上涨而独自承担后果，”她补充道。

此外，她还称ZDS早些时候的报价是“典型的骗局”。然而，ZDS谈判代表Ulrike Riedel在评论谈判僵局时抱怨说，尽管“报价不断提高”，但工会“没有妥协的意愿”，并声称它已经“回应了Verdi的要求”。

Riedel说，有一个“最高12.5%的报价”，其中包括追溯至6月1日的8%的永久性增长。

并表示，码头工人罢工行动的任何进一步升级都将“与这一提议完全不相称，不仅损害我们的利益，而且损害整个德国”，“我们迫切需要一个调解程序。”

在此次罢工之前，汉堡码头的堆场密度就一直在恶化，据称，由于工资谈判的负面影响，导致码头额外航次数量的减少。

此外，由于进口列车出现延误，导致货柜运抵严重延误，以致未能接货，METRANS于周六宣布暂停出口列车的运营。

与此同时，海运承运人正在观望是否会在最后一刻得到喘息机会或干预措施，以防止北欧船舶运营进一步混乱。

“我们没有其他港口可以处理运往德国的货物，安特卫普和鹿特丹港已箱满为患，所以如果发生这种情况，我们将陷入船舶只能加入排队等待泊位的窘境。”费利克斯托的一位承运人表示。