根据国际能源署IEA的数据，尽管俄罗斯石油出口量因受到制裁下滑，但不但原油和燃料价格上涨使俄罗斯5月份的收入节节升，而且运载俄罗斯石油的船舶平均运费上涨了近150%。为此，欧盟又出招，这回，俄罗斯石油是不是还能度过危机呢？

俄罗斯石油出货量下降但收入大幅上涨

俄罗斯是世界重要的石油供应国，每天出口超过700万桶原油和石油产品，约占全球石油贸易总额的13%。消息人士称，俄罗斯原油出口量在5月和6月保持高位，但最近几周产品油的出口量有所下滑。

根据国际能源署的调查结果可以推断，西方国家旨在通过禁止进口俄罗斯石油来惩罚俄罗斯的手段不但没有真正打击到俄罗斯，反而因为加剧能源供应紧张局势推高了油价。

国际能源署的月度石油报告写道：“随着全球原油和产品油价格的上涨，俄罗斯石油出口收入在5月份增加了大约17亿美元，达到约200亿美元。本月俄罗斯原油出口量稳定在540万桶/日，但产品油出货量较4月有所下滑，跌至240万桶/日。

具有讽刺意味的是，美国和欧盟虽然表面上大力禁止进口俄罗斯石油，而且制裁措施不断升级。但上个月俄罗斯石油出口的主要目的地仍然是欧盟，占俄罗斯出口总量的43%。中国5月份从俄罗斯进口的石油和燃料油增加了近25万桶/日，首次超过200万桶/日，占俄罗斯出口总量的大约15%。印度这几个月在突飞猛进，迅速取代德国成为了俄罗斯第二大石油出口目的地。

运载俄罗斯石油的船舶运费大幅提高

仍在运输俄罗斯产石油的船东不但在享受超高运费的福利，还都在利用这项业务积累财富，为未来一段时间内因为航运脱碳等问题做充分的准备。

其中一位产品油油轮船东的操作人员表示说：“除非有一天我们的能力达不到了，否则我们绝不会停止运载俄罗斯石油。未来的脱碳法规必然会对我们的业务造成印象，所以我们现在必须充分利用好市场。

根据普氏能源资讯(S&P Global Commodity Insights)旗下的普氏能源资讯(Platts)6月14日的评估，产品油黑海-地中海航线30,000吨货物的运价为47.67美元/吨，是迄今为止的最高水平，比2月23日（俄乌冲突爆发前一天）的水平高出159；而原油黑海-地中海航线30,000吨货物的运价大概为38.29美元/吨，虽然低于4月份的创纪录高点46.50美元/吨，但仍比2月23日的水平高出133%。

欧盟第六次制裁大招—禁止为运载俄罗斯石油的油轮提供保险

随着乌克兰与俄罗斯在黑海的冲突持续不断，船舶安全的威胁越来越大，保险费一直在上涨。这还不够，看到以前的制裁没有成效，欧盟在6月初的第六个制裁方案中用了一个大招：在六个月的缓和期后禁止欧盟管辖下的保险机构为运载俄罗斯石油到第三国的油轮提供保险和融资。

虽然有一些航运业内人士表示机遇当前的运费，油轮可以选择转投其他地区（比如亚洲）的保险。但是需要注意的是，欧盟的保险市场不足为惧，但伦敦海上保险市场很可能跟风，而伦敦海上保险市场上驻扎了全球大多数油轮的P&I协会。

英国尚未禁止向俄罗斯海运石油提供保险或融资。但从英国对其他欧盟制裁上的表态来看，这将在适当的时候到。一位律表示，英国保险提供商面临的声誉风险逼迫它们关闭这项业务。“伦敦市场很可能拒绝将自己置于违反欧盟制裁的境地。”