近日，长荣海运第六艘24000TEU级超大型集装箱船“长彩”轮（Ever Art）首航抵达台北港，靠泊北六号码头，装运台湾地区出口至欧洲的货物。

“长彩”轮由韩国三星重工建造，于5月19日交付，5月底开始投入长荣海运的远东-欧洲（CEM）航线运。

此前已经靠泊青岛、上海、宁波载货，将于6月10日从台北港起航，依序靠泊盐田、马来西亚丹戎帕拉帕斯，经过印度洋、红海，穿越苏伊士运河、地中海，预计7月抵达欧洲，停靠荷兰鹿特丹、英国费利克斯托、德国汉堡卸货。

“长彩”轮是目前世界上最大的集装箱船之一，全长400米，宽61.5米，总吨位23.5万吨，吃水15米，载箱量达23992TEU，航行速度可达22.6 节。

秉持长荣海运一贯坚持的环保理念，该船采用多项最新的环保及高效节能设计。

包括剑形船艏的最佳船型、螺旋桨前后导流装置，可提高整体推进效率，进一步减少碳排放，配备脱硫装置、空气密封式艉轴封、电动甲板机械，配备减阻型防污漆、新型环保冷媒、装设生活废水及货舱污水暂存柜以降低污染。

据了解，长荣海运在中韩三家船厂订造了总计13艘长荣A级集装箱船，其中包括三星重工6艘，沪东中华5艘以及江南造船2艘。

从去年7月开始，三星重工建造的6艘陆续完工交付，今年年内长荣海运还将接收沪东中华的2艘和江南造船2艘，其余3艘将在2023年至2026年交付。

随着新船加入，长荣海运船队竞争力不断加强，旗下80%船舶的船龄将低于10岁。

长荣海运在全球集运市场排名也已经超过日本海洋网联船务（ONE），成为全球第六大集运公司。

根据Alphaliner的最新数据，长荣海运现有船队运力为203艘约153.6万TEU，包括124艘自有船舶和77艘租入船舶，市占率6.0%，与ONE的差距进一步拉大。

今年长荣海运预计将有19.34万TEU新船交付运营，整体运力有望持续上升。

到年底船队规模还将增长15至20%，至2026年尚有57艘各式新船待交，在目前市场持续缺船的情况下，新交付运力将成为推升长荣海运营收增长的新动力。