过去一周，全球船用燃油指数波动不断，变化莫测。380HSFO指数从718.62美元/吨上涨至737.50美元/吨；VLSFO指数上涨更为显著，从933.73美元/吨上升至970.55美元/吨；而MGO指数则下跌21.06美元至1246.86美元/吨。目前，全球船用燃油市场的中长期发展趋势还不明朗。

全球脱硫塔价差（SS，即380 HSFO和VLSFO之间的价差）周平均值继续保持稳定增长，较上周增长7.78美元至218.25美元。但在鹿特丹港，SS价差平均值却下降6.50美元至178.33美元；新加坡市场SS价差平均值意外大幅增长69.67美元至191.50美元，再次接近200美元大关。

受地缘政治冲突影响，欧洲的天然气价格仍处于高位。5月16日，葡萄牙锡尼什港船用LNG燃料价格下跌92美元至1917美元/吨，仍明显高于传统船用燃料；同日，锡尼什港的MGOLS价格指数为1293美元/吨。

MABUX MBP指数（MBI，市场燃油价格）与MABUX DBP指数（MDI，数字燃油基准价格）的平均相关性没有改变：所有统计港口的主要船用燃油市场价均高于基准价格。380HSFO燃料在鹿特丹的MDI高出16美元（前一周为29美元），新加坡市场为46美元（前一周为114美元），富查伊拉港为51美元（前一周为107美元），休斯敦港为79美元（前一周为102美元）。

VLSFO燃料在所有统计港口出现溢价，鹿特丹港高出20美元（前一周为42美元），新加坡市场为50美元（前一周为51美元），富查伊拉港为54美元（前一周为66美元），休斯敦港为23美元（前一周为50美元）。

MGOLS燃料的情况类似，鹿特丹港高出12美元（前一周为75美元），新加坡市场为38美元（前一周为-26美元），富查伊拉港为178美元（前一周为126美元），休斯敦港为118美元（前一周为155美元）。

4月份，新加坡市场共售出约3742300吨船用燃料，比2021年4月份记录的4256500吨下降了12.1%。

其中，HSFO的销量环比下降，但LSFO的销量保持稳定，LSFO 380的销量从3月份的1741700吨增加到4月份的1832600吨，低硫船用柴油销量月环比增长2.5%至278.6万吨。今年前4个月，新加坡港船用燃料总销量为1504.74万吨，较2021同期的1707.89万吨下降了11.9%。

MABUX预计，由于俄罗斯石油价格波动较大，且可能遭遇欧盟出口禁令，下周船用燃油指数将上涨。