5月16日举行的上海市疫情防控工作新闻发布会上确认，上海6月1日至中下旬全面恢复正常生产生活秩序。

5月16日起，上海先集中恢复产业链供应链，然后再逐步扩大复工复产范围。非生产性企业，继续倡导居家办公。

对于上海及周边企业来说，这是一个好消息。对于即将在华东口岸出货的外贸企业来说，请务必注意解封后的影响。

在运价方面，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）虽然已经是连续17周下跌、降至去年7月下旬以来的低点，但跌幅主要来自于欧洲航线，美西线运价甚至已经止跌回升。

上周：

远东至美西线每FEU运价上涨12美元至7900美元，周涨0.15%；

远东到美东线上周每FEU运价下跌28美元至10560美元，周跌0.26%；

远东到欧洲线每TEU运价下跌95美元至5860美元，跌幅1.59%；

远东到地中海线每TEU运价下跌90美元至6601美元，跌幅1.34%；

远东到东南亚线（新加坡航点）每TEU运价下跌4美元至992美元，周跌0.4%。

今年以来主要航线基本运价累计跌幅：

欧洲线运价下跌24.65%从7777美元降至5860美元/TEU，减少1917美元，跌幅最大；

美东线运价下跌10.76%从11833美元降至10560美元/FEU，下跌1273美元；

美西线跌幅仅1.18%，从7994美元降至7900美元/FEU，跌幅不到100美元。

在出货量方面，4月原本应是春节后迎来集运贸易回升的日子，然而华东地区疫情反复，多地封控之下，供应链和工业生产普遍受到影响，工厂出货困难，集装箱海运贸易需求走弱。

4月上海港完成集装箱吞吐量308.5万标箱，环比下降25%，为去年同期的82.4%。

根据数据提供商Xeneta的数据，最近一个月里，亚洲至美国西海岸的航班被取消最多，共63个，约占运力的25%；在亚洲至北欧航线上，约13%的运力被取消，即期运价下降的幅度也最大。

随着上海全面复工复产，积压货物或将促使抢运潮的出现。业界预估，最快5月底、6月初可以看到货量提振。

香港文华船务（Mandarin Shipping）创始人Tim Huxley认为，目前的情况可能还需要一段时间才能完全恢复正常，但基于之前中国在2020年疫情得到控制后以惊人的速度快速反弹，可能有助于稳定信心，当时集运运价和运输需求出现了史上最强劲的反弹。虽然未来的发展仍无法得知，但无论是工厂复工或是产品再次出口，显然会有大量被压抑的需求随后出现。

彭博智库高级物流分析师Lee Klaskow也在最近发布的一份研究报告中写道：“中国的疫情对需求构成了压力，这在一定程度上缓解了供应链上的瓶颈。一旦中国疫情限制放松，货运流量可能会激增，我们认为这可能会提振对班轮运力的需求，导致运费上涨。”

预计未来海运整体市场舱位紧张，运价上涨，请有计划于近期出货的华东企业务必立刻联系货代，及时更新情况，提前确认出货计划！