交通运输部发布的最新数据显示，今年前两个月青岛港完成集装箱吞吐量372万标箱，同比增长6.1％，再创历史同期新高。

“3月份以来，前湾港区泊位全线饱满、昼夜不停，每天靠泊的集装箱船舶高达五六十艘，始终处于旺季的状态。”山东港口青岛港前湾集装箱码头公司副总经理张军告诉记者。

在全球疫情更趋复杂的情况下，保障国际通道畅通是作为对外开放“桥头堡”的青岛港必须始终承担的责任。从青岛口岸出入境的货物，既有原油、铁矿石、橡胶、粮食等大宗商品，也有机械设备、汽车、家电等高附加值产品，还有肉类、水产、水果等民生物资。这些货物的进出口，不仅稳定了核心产业链、供应链，也为抗击疫情发挥了重要作用。

3月16日凌晨，来自陕西西安的青岛港海铁联运专列在黄岛港站卸车，一批集装箱在前湾三期码头顺利装上“意月”轮前往埃及。通过“覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚、南亚、欧洲”海铁联运大通道，沿黄流域的货物源源不断地发往全球各地，有效降低了综合物流成本，畅通了国内国际双循环。

随着国外逐步放开疫情管制，跨境商贸往来更加频繁，国内口岸防疫压力只增不减，这是今年航运业面临的新形势。在山东港口青岛港有关负责人看来，面对紧迫的疫情形势和繁重的生产经营任务，要善于“弹钢琴”，切实做到两手抓、两不误、两促进。

港口作为“外防输入”的重要防线，既要做到疫情的精准防控，又要保证货物的高效流转。为确保疫情管控形势下港口公路集疏运畅通，山东省特别支持将“港口进出口货物”等纳入“重点物资运输”保障，司机在体温检测正常、持48小时内核酸检测阴性报告、健康码和行程码绿色并持有向各地申领的“重点物资运输车辆通行证”的基础上，确保顺畅通行。青岛港全力保障司机到港后快速装卸、快速驶离，并协助做好来港司机核酸检测工作。

“越是面对挑战，越是要看到机遇。港口的服务水平不但不能下降，生产绩效还要进一步提升，吸引各大船公司将青岛港作为全球航线布局的枢纽。”张军介绍，“按照国家相关政策，我们正在探索对国际航行船舶实行无接触作业，最大程度降低对生产的影响。”

应对疫情的不利影响，更要求有提前布局的战略眼光，提升对全球航运资源的配置能力。

近期，由于大量空箱回流中国，困扰航运业的“一箱难求”状况有所缓解，但受全球主要港口拥堵影响，运价高企、舱位紧张、船期延误等问题仍然存在。

靠泊青岛港QQCT的“香港桥”轮就出现了临时更改港序的情况，船公司将中转的743个集装箱临时加卸青岛港。

面对一无舱单信息、二无转运信息的困境，青岛港紧急与船公司、船舶代理沟通，认真分析船图信息，紧急采用卸船时按目的港堆场的方式，有效减少了后续装船时的大量翻倒，以极强的应急服务能力赢得了客户赞许。