赫伯罗特正在利用其从2021年开始飙升的利润来继续其扩张和整合战略，部分重点是该公司对非洲的服务。

赫伯罗特宣布收购一家航运公司

近日，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布已与德国航运公司 Deutsche Afrika-Linien (DAL) 签署框架协议，以收购其集装箱班轮业务，以进一步巩固其在非洲市场的地位。交易的完成仍需获得反垄断主管部门的批准。

赫罗伯特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，非洲仍然是一个重要的战略增长市场，特别是对于公司提供的到南非的服务，DAL是一个有效补充，能够为公司的客户提供更好的服务网络和更多的港口覆盖。

2021年，赫伯罗特收购了专门从事非洲业务的尼罗河航运公司（NILEDUTCH），大大加强了该公司在西非的业务。非洲市场的“增长潜力”是两次收购的源动力。

以非洲为主要市场的DAL，其历史可追溯至1890年，是一家在欧洲、南非和印度洋之间运营四条航线的老牌班轮公司。其总部位于汉堡，并在南非设有办事处，拥有超过150名员工，其中大部分位于 DAL 在南非和德国的办事处。

此外，DAL 在47个国家/地区设有第三方代理。在运力方面，DAL 拥有一艘6,589标准箱的集装箱船和约 17,800 个自有和租赁集装箱的集装箱船队，这些集装箱将作为收购的一部分被接管。

该船目前部署在北欧和南非之间，作为与马士基 (SAECS) 和ONE联合服务的一部分。根据eeSea的数据，DAL控制着VSA10%的运力——九艘船在环线运行，停靠在北欧的伦敦、鹿特丹和不来梅港以及南非的开普敦和德班。

暴增9倍，净赚107.5亿美元！

此外，赫伯罗特同日发布经过审计后的2021财年财务报告。在报告年度，赫伯罗特的息税折旧摊销前利润EBITDA 增至128.42亿美元。

全球收入增至约263.56亿美元，同比增长80%。息税前利润增至111.11亿美元，集团净利润提高至约107.5亿美元，去年同期为11亿美元，同比激增907%。这些积极的业务发展的主要驱动力是由于对亚洲出口货物的强劲需求而显著提高的运费。

鉴于这一非常成功的财政年度，赫伯罗特执行董事会和监事会已决定向年度股东大会提议在2021财年派发每股35欧元的股息。

赫伯罗特表示，预计2022年上半年收益将非常强劲，全球供应链的紧张局势将在今年下半年得到缓解。该公司还表示，燃油价格的飙升对其来说是一个“真正的担忧”。

就第四季度而言，赫伯罗特承运箱量达289万TEU，与2020年同期的314万TEU相比，下降8%。平均单箱运费2577美元，与2020年同期的1163美元相比，同比增长122%。

实现收入84亿美元，与2020年同期的40亿美元相比，增长122%；净利润为41亿美元，与2020年同期的4.6亿美元相比，增长784%。

赫伯罗特表示，收入的增长主要归因于更高的平均运费，去年平均运费为2003美元/TEU，2020年平均运费为1115 美元/TEU。

另外，由于供应链紧张，货运量大致与2020年持平，为1187万TEU。与此同时，运输费用大幅增长17.1%，达122亿美元，这主要是因为燃油价格和租船费用上涨，以及滞期费和仓储费增加。

展望2022年，赫伯罗特预计上半年的收益仍将非常高，全球供应链的紧张局势将在下半年得到缓解，并将导致收益正常化。预计2022全年息税折旧摊销前利润（EBITDA）将达120亿至140亿美元，息税前利润 （EBIT）将达到100亿至120亿美元。