自俄乌局势升级以来，两国附近多个海域商船通行受到影响，航空业也受到了重创。由于俄、乌两国主要出口货种为能源、粮食等大宗商品，因此，与之相关的国际油价也一路飙升。

“抢油”现象再现 一天上涨超五倍

俄乌战争打响后，原油价格飙升至2014年以来的最高水平，达到每桶105美元以上，分析师预计几周内将达到130美元。

有大量报道称，交易员不愿购买俄罗斯股票。不管是因为害怕因为交易俄罗斯产品而受到惩罚，还是因为难以与俄罗斯银行进行交易，网上讨论中出现了一个词：”自我制裁“(self-sanction)。

由于自我制裁或金融制裁的影响，俄罗斯石油难以流转，可能会在世界市场上失去相当大的石油份额，这是推动油价上涨的一个关键因素。

与此同时，“抢油”现象再次出现，以黑海地区常见的苏伊士型和阿芙拉型油轮为代表的中小型油轮运价一天上涨超五倍。

分析人士指出，出现“抢油”的原因，一是贸易商担忧俄罗斯的石油和天然气出口将被制裁，此外，市场也担忧俄罗斯船公司被制裁，这将导致部分船型运力大幅减少、运价上涨。

船公司要征收紧急燃油附加费

随着油价触及八年高位，托运人正准备应对海运承运人收取的大量紧急燃油附加费。

近日，来自鹿特丹的低硫燃料油(LSFO)飙升了30多美元，至每吨731.50美元，自去年12月以来上涨了40%。

据了解，在战争爆发之前，船公司就考虑征收紧急BAF，据船公司的可靠消息来源称，紧急燃油附加费上涨“已注定”。

“我们的许多合同都附加了BAF算法，但对于我们的现货和短期交易，我们别无选择，只能尽可能多地收回额外成本。”

据国外一位NVOCC证实，他已被船司告知“几周内”将被征收紧急BAF，并且他的船公司称，未来的好消息是有舱位，而坏消息是新的BAF即将到来。

WCI、FBX和XSI上周五最新指数显示，亚洲至北欧的集装箱现货价格与前一周持平，分别为每40英尺13,625美元、14,269美元和14,226美元。

跨太平洋航线运价开始上涨：

上海至美西WCI和FBX指数分别上涨3%和2%；

上海至美东WCI和FBX指数都上涨1%；

WCI上周最新指数显示至美国西海岸上涨了3%，至11,030美元/FEU；

包含保费的FBX最新指数上涨了约2%，至15,808美元/FEU；

在美国东海岸，涨幅较小，WCI上涨1%，至13,160美元/FEU；FBXYE 上涨1%，至18,020美元/FEU。

▲FBX上海至美东运价指数

▲FBX上海至美西运价指数

▲德鲁里WCI世界集装箱运价指数

业内人士表示，俄乌局势对全球航运的影响依然存在诸多不确定因素，将取决于事态恶化程度、以及后续制裁力度。

航班取消，油价飙涨，全球航空业受重创

俄乌局势恶化，让航空业也受到了重创。多国宣布对俄罗斯关闭领空，大量航班取消，而国际油价的飙升也让航空业压力倍增。

据路透社报道，多个欧洲国家和加拿大宣布对俄罗斯飞机关闭领空，这是史无前例的举措。

据BBC报道，欧盟委员会主席宣布，欧盟已对俄罗斯飞机实施全面飞行禁令。她说：“我们正在对俄罗斯拥有的、在俄罗斯注册的或由俄罗斯控制的飞机关闭欧盟领空。”所有此类飞机，包括私人飞机，现在将无法降落、起飞或飞越任何欧盟国家。

目前已经包括德国、英国、捷克、波兰、罗马尼亚、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、保加利亚和斯洛文尼亚等国家相继禁止俄罗斯飞机进入其领空。受此事件影响，所涉及地区的欧洲空运价格开始暴涨。 

对于欧洲多国的“禁飞”制裁，俄罗斯方面也不甘示弱。截至当地时间周六，克里姆林宫已禁止了来自英国、保加利亚、波兰和捷克的飞机进入其领空。

除了空域关闭的风险，当货机不得不避开俄罗斯领空，将导致飞行时间更长，油价飙涨也对航企造成冲击。国际原油价格一度突破每桶100美元，将进一步增加航企运营成本。