当前，全球各大港口的拥堵仍未缓解，而运输需求又日益增长，船公司对运力的需求如饥似渴。

比如MSC，在过去一年里，已收购超过90艘集装箱船，新增运力360000TEU，获得了约1.5个太平船务的运力。

由于新造船不能快速投入运营，因此，部分船公司将目光投向了二手船市场，万海航运也是其中一员。

近日，万海航运发布公告称，计划斥资约3.2亿美元，购入数艘二手船舶加入其船队运营。

此前的12月7日，该公司还曾连发两个公告，购买两艘二手船，涉及7800万美元。

公告称，万海航运分别从Sinou Shipping Pte., Ltd.和Bremen Trader Shipping Limited两家公司，各购入一艘运力为1774TEU的集装箱船，每艘船舶的交易金额为3900万美元，共计7800万美元。

上述两艘二手船，将于2022年第二季度交付，并投入亚洲航线运营。 

今年7月底，万海批准了一项高达10亿美元的“资产收购和处置”预算，主要用于购船。

对于这一购船预算，万海高层曾解释称，一段时间以来，由于航线变化频繁，同时集装箱船租赁价格较高且租期长，因此万海更倾向于用购船代替租船。

特别是跨太航线市场货量大增，同时运价处于罕见的历史高位，万海希望在这一市场投入更多运力。

对此，有业内专家表示，在通过评估后，这些二手船能在短时间内火速加入船队运营，不用花费时间建造。

此外，由于运输需求强劲，船舶需求量大，买入二手船可以在短期内应对急迫的市场需求，长期再依据市场走势，调整自有船舶比例。

比如MSC，在过去一年里，已收购超过90艘集装箱船，新增运力360000TEU，获得了约1.5个太平船务的运力。

由于新造船不能快速投入运营，因此，部分船公司将目光投向了二手船市场，万海航运也是其中一员。

近日，万海航运发布公告称，计划斥资约3.2亿美元，购入数艘二手船舶加入其船队运营。

此前的12月7日，该公司还曾连发两个公告，购买两艘二手船，涉及7800万美元。

公告称，万海航运分别从Sinou Shipping Pte., Ltd.和Bremen Trader Shipping Limited两家公司，各购入一艘运力为1774TEU的集装箱船，每艘船舶的交易金额为3900万美元，共计7800万美元。

上述两艘二手船，将于2022年第二季度交付，并投入亚洲航线运营。 

今年7月底，万海批准了一项高达10亿美元的“资产收购和处置”预算，主要用于购船。

对于这一购船预算，万海高层曾解释称，一段时间以来，由于航线变化频繁，同时集装箱船租赁价格较高且租期长，因此万海更倾向于用购船代替租船。

特别是跨太航线市场货量大增，同时运价处于罕见的历史高位，万海希望在这一市场投入更多运力。

对此，有业内专家表示，在通过评估后，这些二手船能在短时间内火速加入船队运营，不用花费时间建造。

此外，由于运输需求强劲，船舶需求量大，买入二手船可以在短期内应对急迫的市场需求，长期再依据市场走势，调整自有船舶比例。