在美国国会通过1万亿美元的基础建设投资方案后，拜登政府立即宣布将拨款170亿美元，用于改善沿海港口、内陆港口和水道以及边境陆路入境口岸的基础设施。以期尽快达到缓解港口拥堵，排解供应链阻塞的作用。

拜登表示：美国港口是美国经济的基石，但陈旧与过时的基础设施叠加新冠疫情，严重阻碍全球供应链。当前，只有四个美国港口位于世界前50个最繁忙港口之列，没有一个美国港口跻身前10。美国许多港口的桥梁或港口吃水限制了这些港口靠泊更大船舶的能力，而这些超巴拿马型船却是未来航线的主流。同时货物激增给过时的港口设施的陆上作业增加了压力。

总而言之，美国对港口和水路基础设施投资不足，已经影响到美国的家庭、经济和全球竞争力。

拜登总统表示，该项计划不是在“等待采取行动”，而是宣布了一系列立即采取的措施，将“加快对港口、航道和货运网络的投资”，以便尽快缓解供应链危机。

该项行动计划包括支持创造性的解决方案，通过允许增加港口拨款的灵活性来应对当前的供应链受阻。

拜登表示，美国交通部将允许各地的港口当局，可用现有项目中未动用的资金，用于应对供应链挑战。乔治亚州萨凡纳港（Savannah）将通过这种方式，能重新调拨逾800万美元，来建立五个临时内陆集装箱集散场，让上万个集装箱能移出码头，以释放出更多码头空间卸载货物，以改善港口拥堵问题。

计划在未来45天内启动港口和航道升级项目，预计拨款超过2.4亿美元。

拜登解释说：“港口基础设施发展投资计划是第一个也是唯一一个完全致力于港口基础设施投资的联邦拨款计划。”拥有7000英里的供应链对美国商业来说非常“冒险”。美国交通部将为此提供2.3亿美元的资金，并将为航道升级计划提供1300万美元的资金，以支持水路运输的发展。

拜登政府计划在未来60天内将与美国陆军工程部队合作，开发沿岸港口与内陆航道开发工程。该计划将提供一份蓝图，为修缮陈旧的基础设施与增加吃水以适应大型船舶的挂靠提供逾40亿美元资金。

拜登政府还计划在未来90天内优先考虑升级和扩建的关键口岸。拜登政府计划拨款34亿美元，对陈旧的边界关卡设施进行升级，以此提高南北边境的国际贸易效率。并计划在90天内就首批项目进行公开挑选。

另外，美国交通部预计将宣布为港口和航道基础设施提供超过4.75亿美元的额外资金。