据悉，本周美国40多个行业协会致信白宫，要求白宫在美西港口管理层和码头工人之间即将进行的合同谈判中尽早发挥作用，以确保在港口持续拥堵和与俄乌冲突相关的贸易不确定性的情况下，货物处理不会恶化。

太平洋海事协会(PMA)与国际码头和仓库联盟(ILWU)之间的合同将于6月底到期。自动化和更高的薪酬预计将是首要议程项目，港口运营商对技术感兴趣，以解决与新冠疫情相关的港口积压问题和劳动力短缺造成的效率低下问题。

2001年和2014年有争议的合同谈判导致了巨大的中断——港口停工和工作放缓——对经济造成影响并持续了数周。

零售业领袖行业协会主席Brian Dodge在与拜登政府通信的同时发表了一份声明，声明表示：“美国供应链中与疫情相关的中断代价高昂，让港口工作放缓或停工影响港口运营相当于自我伤害，将加剧港口拥堵，并导致消费者的日常用品成本增高。

”从美国商会和玩具协会到北美肉类协会和美国飞钓贸易协会，共计49个团体致信白宫，敦促白宫鼓励并在必要时召集各方以促进谈判。

行业代表表示，对谈判结果的不确定已经导致托运人将货物从西海岸港口绕道，或做出其他安排，以防港口停止正常运转。

美国服装与鞋类协会主席说：“以前的港口劳资纠纷每天给美国经济造成的损失高达10亿至20亿美元。说这一次的风险甚至更高是一种极端轻描淡写的说法，因为即使是短暂的港口运营放缓或关闭，也会破坏本已脆弱的供应链，并加剧通胀压力。

”信中指出，与全球竞争对手相比，美国港口的生产力排名较低，需要有针对性的投资和支持，以实现基础设施现代化和自动化，并让工人熟练操作，为这些高级工作做好准备。

领导人还呼吁政府继续关注系统性运营挑战，并促进所有利益相关者群体之间的数据共享，以便每个人都知道集装箱何时可以移动。行业协会表示：“我们认为，在PMA和ILWU之间的最终协议中，这些都是必须考虑的重要因素。

我们同意政府的评估，即我国的港口是货物进入市场的门户，我们要求拜登政府迫使各方现在就解决这些重要问题，以确保我们的供应链为支持持续的经济增长做好充分准备，并减少潜在的干扰。”