韩国海运公司HMM公布了今年第三季度业绩，该公司今年第三季度实现净利润19.5亿美元，同比猛增92.4倍！这一季度的净利润弥补了过去五年三分之二的亏损。

自2016年以来，HMM累计亏损超30亿美元，经历了一段财务重组和被排除在主要联盟之外的时期。

在海运费飙升的推动下，这家船公司第三季度的营收为33.9亿美元，比去年第三季度增长了133.7%。

HMM没有公布本季度的货运量，但在上半年，该公司货运量为193万teu，营业额为45亿美元，这意味着平均每标箱货运量为2330美元，处于市场领先地位。

该公司第二季度的净利润为1.81亿美元，如果没有会计衍生品亏损，其净利润至少会高出10亿美元。

HMM第三季度的净利润接近20亿美元，与同属THE联盟的ONE相比毫不逊色，ONE船队运力几乎是HMM的两倍，但同期净利润为24亿美元。

HMM表示：“2021年第三季度的财务业绩，包括营收、营业利润和净利润，都创下历史新高，这主要得益于海运费上涨和船队运营效率的提高，包括我们的12艘24000teu集装箱船。”

事实上，该公司这批超大型集装箱船在去年春季疫情中期开始交付，最初看起来时机不佳，但随着需求的意外激增，它们很快就在THE联盟亚洲-北欧航线上满负荷运转。

HMM表示，自去年4月部署第一艘23964teu“HMM Algeciras”集装箱船以来，这12艘集装箱船已经累积了200万teu的货运量。此外，Vesselsvalue的数据显示，自那时以来，每艘船的市场价值已上涨约7000万美元，达到3亿美元以上。

为了满足日益增长的需求，尤其是在跨太平洋地区，HMM额外部署了40多艘集装箱船，提高了其运力、收入和利润。然而，一些从亚洲至美国西海岸的临时航次已经在洛杉矶海岸附近进行了漫长的等待。据洛杉矶港官网最新数据，HMM包租的5023 teu Hyundai Prestige集装箱船已在圣佩德罗湾等待了42天。

HMM对第四季度的展望是乐观的，该公司表示，目前的市场状况预计至少会持续到今年年底。