被一艘大型集装箱船阻塞，然后在放行“长赐”号之前进行了一场收回费用的斗争，在经历了动荡的一年之后，苏伊士运河管理局现在宣布，计划在2022年对几乎所有通过该运河的船只实施加价。

从2022年2月开始，对通过运河的船舶的收费将提高6%。虽然苏伊士运河从过境船舶量的增加和新的大型船舶的过境中获得了巨大的利益，但它也发现自己面临着日益激烈的竞争。

在苏伊士运河春季封锁期间，航运公司选择将部分船舶通过非洲绕行，而俄罗斯则大力宣传其北海航线的优势，巴拿马运河也一直在寻求增加船流量，增加收费的竞争。

苏伊士运河管理局局长Osama Rabea表示，在考虑上调费率时，他们仔细观察并审查了与航运市场、全球经济指标、全球贸易走势相关的所有变量。他说，考虑到全球经济状况，他们寻求采用平衡、灵活的营销和定价策略，以满足管理局及其客户的利益。

此次收费上调与国际监测基金会和世界贸易组织对全球经济增长的预测相平衡，同时允许他们提供通过运河的航行服务。他还将他们的服务与其他竞争对手的航线进行了比较。

不过，苏伊士运河管理局表示，它将免除液化天然气运输船和游轮的收费上调。

该运河见证了液化天然气运输船持续的海运贸易，但这也是一个竞争非常激烈的市场。今年10月份，通过运河的液化天然气运输船从去年的46艘增加到84艘，吨位增加了87%。管理局将从本月开始将液化天然气运输船的收费从25%调整为15%。

苏伊士运河管理局表示，游轮是受新冠疫情影响最严重的，免除对游轮的收费上调的目的在于支持其恢复交通。同样，巴拿马运河管理局也在考虑调整游轮收费的建议，以支持游轮的回归。

在决定提高收费之前，苏伊士运河在10月份创下了新的船舶过境纪录。船舶数量同比增长14%，共过境1847艘；净吨位增长超过11%，达到1.212亿吨；收入增长12%，超过5.511亿美元。

9月29日，苏伊士运河创下了有史以来最高的单日过境量，共有87艘船舶通过，总净吨位480万吨。当日，有49艘船舶北行，38艘船舶南行。

管理局预测来年船流量仍将强劲，并表示已准备好管理交通，还将继续努力改进其业务并提升运河的服务。