根据HOWE ROBINSON集装箱船租金指数，本周涵盖不同船舶类型的18个指数中有6个分别下降了21.4%至2.1%不等，其余的12个指数与前一周持平。综合指数周环比下跌3.5%至4632点，其中跌幅最大的是1700TEU支线船指数。

根据Hamburg and Bremen shipbrokers association（以下简称VHBS）报告称11月2日1700TEU支线船租期6个月的日租金较前一周下跌4775美元到59046美元，租期12个月的日租金比前一周下跌2454美元到47188美元。4250TEU船型短期租约的日租金曾高达每天20万美元，根据11月2日的数据，4250TEU船12月租期的日租金为94775美元，24个月租期的日租金为66750美元。目前成交数量也有所减少。

这是集装箱船租金今年首次出现小幅下跌。在航运界网看来，当前的小幅下降只能说明市场可供租用的船舶的紧张程度的变化，很难说是市场情绪的反转。毫无疑问，目前所有船型租金仍非常高，而这一短暂的回落，可能会削弱那些期望以更高的“一口价”锁定长约的船东的谈判优势。据悉，当前集装箱船的租金已达到13年来的最高水平，船东们更多地期望以高租金与班轮公司锁定租约，期限为3到5年。

另外，由于货运需求的持续增长、港口长期拥堵和供应链的受阻导致集装箱船舶的供应紧张，市场可供出租的集装箱船舶一直就非常有限，租金现在比年初高出三到四倍，尽管二手船价也比年初高二至三倍，但班轮公司为扩充运力仍纷纷转向二手船市场，共计花60亿美元购买二手船舶。

根据最近的成交报告，法国达飞（CMA CGM）以每艘2300万美元的价格分别三艘船舶，FEDERICA(1284TEU,2007年建造)、FAUSTINA(1284TEU,2007年建造、RICCARDA(1496TUE,2012年建造)。按目前的租金水平，只需要18个月就与船价持平。据悉这三艘船舶均由总部位于汉堡的MPC Capital出售。MPC Capital管理着价值25亿欧元（约合29亿美元）的船舶资产，这也是使其成为最新一家通过“高位兑现”私募财团之一。