近日，万海航运宣布，将增加其今年6月18日开通的独立亚洲-美东航线的运力，并增加三个直靠港，以强化美东线布局。

今年6月18日，万海正式开辟亚洲-美东航线(AA7)，并部署了10艘2800-4000TEU集装箱船在该航线上。经过近4个月的经营，由于客户需求比预想中更加高涨，加上考虑到塞港等因素，万海航运决定进一步增加美东线的运力。从11月3日起，万海将为AA7航线投入11艘4600-5600TEU集装箱船，取代此前的10艘规模更小的集装箱船，同时还将增加宁波港、巴生港、查尔斯顿港三个直靠港的挂靠，以顺应客户的运送需求。万海表示，美东线巡航一次共计77天，从11月3日起，航线靠港顺序为：宁波-台北-厦门-蛇口-盖梅港-巴生港-纽约-查尔斯顿港-萨凡纳港-宁波。

万海主要是一家亚洲内部的航运公司，受长途运输费率稳定的鼓舞，于2020年8月向美国西海岸推出了独立的跨太平洋服务。今年以来，以亚洲近洋线为主力的万海航运积极开辟美国线，顺利抓住运价暴涨的商机。万海航运布局美国线的效益在第三季度开始显现。2020年，亚洲-美西和亚洲-南美西海岸航线占万海总营收的21%；而今年上半年，受美国西海岸港口拥堵的推动，这一占比已经接近40%。随着第三季度新开辟的远东-美东线营收的加入，美国线整体营收占比还将继续提升。

▎万海开启“疯狂”购船模式万海在强化航线布局的同时，也在积极增加运力。自该公司宣布斥资3.6亿美元用于购买二手船以来，万海现已购入其第12艘集装箱船。该公司已支付4100万美元，从英国船东洛马尔航运公司(Lomar Shipping)购买了一艘建于2019年的1,774TEU Filia T型货轮，该船目前包租给中国国际海运公司。

Filia T是Lomar Shipping在扬子江造船公司以每艘2200万美元的价格委托建造的一系列支线船之一，这意味着该英国船东从此次船舶销售中获得了1900万美元的利润。另外11艘集装箱船早在2020年12月至2021年2月期间已完成收购。此外，万海委托了日本海洋联合公司和日本造船厂建造20多艘3013TEU和3055TEU的新船，还在韩国造船商现代重工和三星重工订购了14艘13000TEU的船舶。据Alphaliner的最新数据显示，目前万海航运船队共有150艘船，总运力为41.9万TEU，其中自有船舶86艘，租入船舶64艘。另有新船42艘，运力总计25.34万TEU。