近段时间，美国洛杉矶港、长滩港等主要港口，持续面临港口拥堵、集装箱积压等一系列问题，且没有改善迹象，加重了美国供应链危机。

中国航务周刊微信昨日曾报道，洛杉矶港、长滩港为缓解拥堵，再出“奇招”——对于滞留在港口的进口集装箱，向船公司收取附加费。

不管此举效果如何，但可以肯定的是，将进一步激化港口和船公司间的矛盾。

而与洛杉矶港、长滩港的持续拥堵不同，美西另一大集装箱港口奥克兰港，却没有受到拥堵影响。奥克兰港的官员呼吁船公司，将更多的货物运送到奥克兰港，以缓解美国供应链僵局。

奥克兰港海事主管Bryan Brandes，在日前举行的新闻发布会上表示：“奥克兰港当前没有拥堵，我们已经做好了准备，期待迎接更多业务。”

根据奥克兰港的最新统计数据，今年8月以来，该港没有出现过船舶积压的情况。Bryan Brandes称，码头目前尚有许多空间可以处理货物。

数据显示，今年9月，共有54艘船舶在奥克兰港停靠，这是自2015年以来，该港的最低月度船舶停靠数量。同样是9月，奥克兰港的进口货量同比下降了13%，出口货量则下降了18%。

Bryan Brandes认为，若能将奥克兰港的产能加以利用，可以缓解当前美国供应链危机，进而促进经济发展。

奥克兰地区的一家航运物流企业总裁John Lee也表示，船公司忽略了奥克兰港的货物处理能力，他们太重视洛杉矶港和长滩港了，这是习惯问题。

他分析称：“洛杉矶港和长滩港太重要了，即使等待靠泊的时间很长，大部分船公司也不会跳港。而船舶一旦完成装卸作业，就会立即返程，以尽快将空箱运回亚洲，因此船公司并不想花时间去奥克兰港转运货物和提取空箱。”

对此，有业内人士分析称，航运业将“速度”视为关键词，如果奥克兰港能证明其作业效率更高，那么将有可能迎来更多的业务。一旦一家船公司对奥克兰港有了信心，其他船公司也会效仿。

最新消息是，ONE的一条跨太航线，将于11月恢复挂靠奥克兰港。