据消息，近期市场传闻中国房地产行业的放缓将会打击散货需求，所有与建筑相关的商品进口可能会下降。

总部位于伦敦的咨询公司（Maritime Strategies International  ）表示，建筑用钢需求下降 15% 可能导致钢材使用量减少5000万吨。这意味着所需的铁矿石和炼焦煤减少了8000万吨和5000万吨。

MSI的高级干散货分析师Alex Stuart-Grumbar在网络研讨会上表示，铁矿石和好望角型船受到的影响最大，如果支持国内生产，“进口将面临重大下行风险”，因为中国占全球的70%以上铁矿石海运进口。

MSI预计，今年铁矿石进口量将减少2600万吨，即2.3%，而2021年到目前为止，焦煤进口量已经下降了39%。2022年好望角型运费的基本情景显示平均每天25,200美元，略低于当前的远期货运协议合同。

事实上从事运输煤炭贸易的2000多艘巴拿马型船业可能会受到影响，该数字相当于巴拿马型船总需求的18%。

虽然钢铁的前景仍然不确定，并且基于各种结果，但MSI预计钢铁进口将面临压力，而由于该地区需求的增加，出口可能会继续保持强劲。

国庆节前，“拉闸限电”“能耗双减”的闪电一击，让国内有关部门为减少排放而限制钢铁产量，这意味着随着时间的推移，钢铁消费以及对铁矿石和炼焦煤等大宗商品的需求将越来越多地受到房地产行业放缓的影响。

此外，MSI指出受此影响，其他小宗散货也将受到影响。与2020年同期相比，今年最后三个月的水泥进口量下降50%，至 490 万吨。

该分析师认为，“如果进口需求保持在这些水平，每年灵便型散货船的航次将减少300-400艘，原木可能会出现类似的情况，因为大约30%的原木进口用于房地产建设，每年约有1000艘灵便型货船在中国卸货。

根据MSI的数据，中国是世界第二大经济体，占所有散货卸货量的25%，鉴于天气和新冠疫情中断延迟卸货，去年12%的增长是导致2021年拥堵加剧的原因。  这种僵局导致船队将会收到拖延更长时间，从而导致运费达到十多年来的最高水平，但如果随着房地产市场下滑，散货船运力需求减少，这将对干散货市场产生负面影响。 

分析师补充说，即使明年货运市场需求增长超过船舶运力，但船队靠泊效率低下的情况也会导致收益下降。

此外，据了解国庆假期，北方港口平均每天有20万吨煤装船下水运往浙江，还有近百万吨煤在运输途中，加上电厂存煤，有力保障浙江火电厂的电煤供应，保证浙江能源安全。最新统计数据显示，7月至9月，浙能集团完成北方港口煤炭下水296个航次，煤运量共计1236万吨，同比增长35%。浙能集团煤炭分公司实现战略供应商资源兑现656万吨，同比增长6.4%。国家能源集团、中煤集团、晋能控股合计年度长协兑现率已超90%。

分析师称，全球能源紧张源于，经济体在疫情打击后反弹引发了异常高的需求。但过去对新矿石能源的投资不足，如今遏制这类新投资的压力更大，这就加剧了供应疲软造成的能源价格波动。

此外，国泰君安在报告中指出，总体看，能源危机的冲击将导致全球通胀压力加大。因为能源价格大涨不仅会影响居民消费，也有可能出现工业减产，冲击经济增长。