美国许多地区港口正试图突出可用性，以作为加州主要海港拥堵和积压的替代方案，佛罗里达州就是最新的一个。

在这场积极的运动中，佛罗里达州港口委员会(Florida Ports Council, FPC)正在推广佛罗里达州的15个公共海港，作为供应链危机的解决方案，为托运人提供节省时间和金钱的机会。

FPC主席兼首席执行官Michael Rubin表示：“佛罗里达州已经开始营业，我们是帮助缓解全球供应链危机的解决方案。货船不用在加州海岸等待，而可以在日益拥挤的加州寻找空间的同时，将货物转移到佛罗里达州和其他自由市场进行卸货。”

FPC表示，全球的运动鞋、家具、卫生纸、体育用品、玩具、人造圣诞树等供应商都被困在加州海岸外，等待数天甚至数周才能卸货。该委员会认为，加州不再是将消费品运往美国东海岸甚至中西部的最有效途径，并表示，佛罗里达州有能力成为更有效的途径。

佛罗里达港口委员会成员包括迈阿密(Miami)、埃弗格雷斯港(Port Everglades)、杰克逊维尔(Jacksonville)和坦帕(Tampa)等大型港口，以及近12个较小的港口。

2016年巴拿马运河拓宽后，佛罗里达州港口受益匪浅，能够处理15000teu的船舶。2021年4月初，迈阿密港在其码头接收了15072 teu的CMA CGM Argentina号集装箱船。CMA CGM是南佛罗里达集装箱码头的部分所有者，该码头在2020年初部署了六台全自动轮胎式龙门起重机(E-RTGs)。

最近几年，其他港口也进行了升级，并正在继续升级。埃弗格雷斯港正在进行一项50英尺深的疏浚项目，扩大其转向池以处理更大的船只并提供额外的泊位。今年3月，该港启用了三台超巴拿马型龙门起重机，能够跨越22个箱子。

墨西哥湾沿岸的坦帕湾港在2019年初开通了中国的直航服务。该港口最近完成了对其大弯航道的疏浚，疏浚深度为43英尺。该港口目前正在研究额外的疏浚，以容纳更大的船只。

佛罗里达州的港口通过连接主线铁路和州际高速公路网络与美国东南部相连，在卸货后的24-36小时内，可以将货物送达至大量美国人口。佛罗里达本身是一个巨大的市场，2020年人口普查人数为2150万，在美国50个州中排名第三。

对于货运利益而言，佛罗里达州港口委员会主席Michael Rubin表示：“佛罗里达是对你有利的地方，我们的海港是确保货运僵局不会成为偷走圣诞节的怪杰的解决方案。”