在接受劳氏日报专访时，同样来自欧洲的航运巨头赫伯罗特(Hapag-Lloyd)表示：“我们已经这样做了几个星期了，而且是暂时的。因为在这个充满挑战的市场中，承运人面临着来自托运人和监管机构越来越大的压力。我们还认为，即期运价已见顶，我们不寻求进一步上涨。我们希望市场会慢慢开始平静下来。”

但是，与达飞明确给出暂停加价的有效期（2021年9月9日到2022年2月1日）不同，赫伯罗特暂时没有给出本次冻结即期运费的时间表，并表示冻结即期运费上涨将“暂时”生效。

针对达飞此举，知名航运媒体ShippingWatch联系了ONE、东方海外、马士基和MSC，希望他们就达飞的做法发表评论，但迄今为止只受到ONE和马士基的回应。

马士基对达飞的举动回应道：“我们致力于实现业务转型，成为集装箱物流端到端的全方位服务集成商，这就是为什么我们的重点是为客户创造长期价值。为了实现这一目标，我们正在争取更大份额的长期合同，目前这一份额已增加到我们总订单的60%左右。”

ONE就冻结即期运费的表态：“我们已知道CMA CGM的声明。尽管如此，ONE的定价政策将保持不变，我们的价格将完全由市场情况决定。”

众所周知，自疫情爆发以来，尤其是在最近的一年中，受运力紧张和市场需求旺盛的影响，当前的海运运价已被推高到前所未有的水平。而其中，即期运费在市场所占比例很大。