针对“1.1万个号秒抢光”盐田国际在向深圳市集装箱运输协会的说明中表示，为保证预约制度的公平公正，将暂停这些拖车公司的所有拖车进港业务，希望深圳市集装箱运输协会能及时把调查结果向广大拖车公司公布并宣传，以正视听。

“同时呼吁协会所有会员单位按正常程序预约，禁止使用非法的技术手段扰乱预约的正常秩序一旦发现，我们会停止其预约资格和进港作业。”

然而，港口预约号“秒光”的情况并非首次出现。

华南一家港口的高层人士证实，他们之前也出现过半个小时内预约号秒光的情况，“这在疫情航运紧张之下时有发生，就像春节期间黄牛抢票一样。”

最近一年多来，国际海运领域供需紧张的局面一直持续，近期集装箱运力、运价问题依然严峻。进而衍生出了“空箱黄牛”这一奇特职业。

地方反映，订舱难、运费高，外贸企业的经营成本大幅增加。

据上述华南港口高层人士告诉记者，现阶段国内许多港口码头堆场均出现不同程度地拥挤，船舶实际运行与计划时刻存在差异，准点率持续下滑，“原本一条船作业只需要花10小时，现在由于要消毒、船员核酸等流程，使得一条船作业时间延长至20小时，这无形加重了港口拥堵情况。”

港口业务相关行业也都不同程度承受着压力。

据深圳一家物流企业人士介绍，由于目前无法进入港区内，公司的拖车司机只能将重柜压在拖车上或暂落在堆场，这不仅产生了押车费、堆存费等额外费用，而且衍生出了存柜难、码头拥堵等更多异常问题，大大加重了货主货代、车队的压力以及浪费了社会资源。