近日，东方海外(OOCL)公布了今年上半年的财务和运营业绩，其净利润增长了27倍，为该集团52年历史上最好的中期业绩。

据业绩报告显示，东方海外今年上半年营收翻了一番，达69.88亿美元，同比增长104%；今年上半年利润达28.1亿美元，而2020年同期业绩的利润为1.021亿美元，同比增长2652%，约27倍！

与此同时，尽管东方海外称货代行业竞争“激烈”，但其物流收入仍增长了15%。

今年上半年，东方海外的货运量增加了19.5%，达到3926837 teu，平均运费为1652美元/teu，比去年高出74%，。

东方海外表示，其在2021年剩余时间和2022年初的前景似乎很有希望，但除此之外根本无法预测。

东方海外表示：“主要进口经济体的需求远高于预期，尤其是跨太平洋航线。我们一直在努力为服务网络的关键航线投入额外的运力，为我们的客户提供更多舱位，我们也将继续这样做。”

事实上，东方海外在跨太平洋航线上的货运量增长了17.2%，达到1103541 teu，尽管由于疫情的影响，这一对比有所偏差，但对比上季度仍增长9.9%，达到了540070 teu。

东方海外最大的区域是其亚洲-澳大拉西亚(Australasia)地区内的服务，季度环比增长20.5%，达到874927 teu。

但是，东方海外表示，尽管其努力增加运力，但众多运营挑战和强于预期的需求已造成供需严重失衡。该公司承认，东方海外的业务明显受益于供应链中断。

“这些市场力量给大多数贸易航线的运费带来了上行压力，正是这些市场力量，加上我们通常对成本控制的谨慎关注，推动本季度实现了强劲的盈利能力，”该公司表示。

2018年，东方海外被中远集团以63亿美元收购。东方海外表示，该公司继续受益于集团内部的协同效应。

该公司称：“我们能够通过在中远的服务上占用额外的舱位（包括额外的船舶），为客户获得额外的舱位。与大多数班轮公司相比，我们遇到的集装箱供应问题更少，这得益于我们共享的集装箱船队和联合采购计划的力量。”

据了解，中远和东方海外合并后的船队共有492艘船，运力为298.2万teu，是全球第四大承运人，由于CMA CGM在过去一年积极订购新船，中远的总运力跌至CMA CGM之下。

中远与东方海外的新船订单为45艘，共541000teu，其中12艘23000 teu的超大型油轮将从2023年开始交付给东方海外。