这最新一轮的附加费影响到自2020年2月以来任何一周内运送多达25000+个包裹的客户，而这一周正是新冠大流行影响美国交通之前。

在即将到来的旺季，这些公司每周平均发送包裹的数量决定了他们将要付出多少代价：如果他们的流量超过2020年2月水平的500%，他们将面临每包高达6.15美元的额外费用。

这些费用将于10月31日生效，但超量发货的客户将收取两轮附加费。如果货物需要额外处理，则7月4日加收3.50美元，10月3日加收6美元。

长度超过96英寸或周长超过130英寸的货物的附加费在7月4日上升8.55美元至40美元，10月3日上升至60美元。从10月3日起，超过承运商最高限额的货物将受到每包250美元的附加费的影响。

邮包运输咨询公司Spend Management Experts的首席执行官约翰·哈伯(John Haber)认为，考虑到前几轮邮包价格的上涨和更高的附加费，这次价格上涨虽然幅度很大，但并没有让任何发货人感到震惊。但他和其他人对更高的包裹收费的程度和时间提出了质疑。

一些观察家认为，由于利润率上升，这些增长远远超过了为应对UPS和FedEx所列举的网络业务量上升而增加的成本，从本质上讲，承运商已经转向动态定价，其中收费经常修改，建议客户定期检查定价更新。

联邦快递和 UPS 正在控制运力并寻求提高由中小型托运人投标的包裹业务的份额，因为这些客户无法利用数量来获得折扣，从而产生更高的利润率。

承运商可以或多或少地随意提高费用，因为在持续增长的高需求下，他们根本不会担心在即将到来的高峰期没有业务，等待他们的很大概率就是可用运位被一抢而空。

据估计，联邦快递、UPS 和美国邮政服务占美国包裹量的 90% 以上。零售商正试图预估他们的运输成本，但运价不断被提价，而且看起来只会变得更糟！