全球运力不足，可用设备和可用空间异常抢手，十分钟前报的舱价你没有确认和付款，过两分钟再问，可能价格已经变了或舱位已经没有了！

是的，这种现象自今年第一季度就已经开始，并且从未停过，短期也根本看不到任何下滑迹象！

一家中国运输公司表示，“从上海到费利克斯托港40英尺(约合15米)的货运，5月底的最优惠价格是14000 美元，外加1500美元的设备保管费。而且几乎没有任何多余空间，仓库集装箱供应匮乏，舱位“转瞬即逝”。”

疯涨的海运费率究竟有多可怕？——我们看看航运企业的利润就明白了。

中远航运公布第一季度利润27亿美元，日本航空公司ONE公布第一季度利润18亿美元，排名第一的马士基(Maersk)创造了有史以来最好的季度，今年第一季度实现净利润27亿美元。

据悉又有船公司宣布了新一轮的运费调涨，从5月22日起，万海航运从中国区出口至亚洲区的货载运费将实施上调：USD 300/600/600 for 20'/40'/HQ，理由是运营成本不断攀升。