据Lloyd’s List报道，韩新海运（HMM）在韩国政府的支持下正在“考虑”、“关注”新的造船计划，韩国政府有关部门近日在一份声明中表示，讲积极支持国家船队的新造船投资，并以新船替代旧的或高租金的租赁船队。

同时，该计划还包括让韩国海洋商务公司下令，然后将新船租回给船东，以及为中小型企业提供更容易的融资。

此举是提高韩国国内海事部门竞争优势举措的一部分，尽管此前这种努力引起了人们对国家级过度支持所造成的不正当竞争的担忧。 

该部部门强调，韩国最大的运输公司HMM的目标是到2025年将其货运船队规模扩大至110万标准箱。

目前韩新海运在在全球顶级班轮运输公司中名列第八，拥有845,000 teu的船队容量，其中包括今年晚些时候交付的6艘16,000TEU标准箱船。

韩国媒体韩联社引述韩国外交部官员的话说，计划在6月底之前帮助韩新海运建造大约10艘集装箱船，每箱10,000 TEU至13,000 TEU。

据航运界网了解，韩新海运在2018年航运市场低迷期间，订购了20艘超大型集装箱船，其中包括12艘24,000TEU级集装箱船，是当时同类船中最大的，彼时大批采购令业界震惊，但也从那时起韩新海运在造船市场上变化比较安静。

Lloyd’s List分析认为目前，韩新海运似乎正在与其主要竞争对手进行追赶，而其他前十名运输公司（马士基除外）在新冠疫情所导致的市场繁荣下，开始大型造船项目。

有趣的是，一些分析人士认为，超大型船队的竞争似乎放慢了速度，船东逐渐讲将航线转移到更小，更灵活的市场上，而投放的船型也相对小了一些。