由于苏伊士运河当局与货轮所有人、运营者和保险公司之间的谈判拖拖拉拉，长荣公司正考虑如何将货物卸下，以便通过其他方式进行后续运输，减轻货主与托运人的损失与压力。

巨型集装箱船Ever Given自3月29日从苏伊士运河南端被移出脱浅后，一直被扣在大苦湖接受检查和法律演习。

在与船东Shoei Kisen Kaisha谈判失败后，苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)于4月13日获得了法院的扣押令，正式下令扣留该船，直到巨额索赔金额被支付。(根据法院的说法，确切数字是9.16亿美元。)

需求量和缉获量都是不寻常的。在发生人员伤亡的情况下，保险人或船东通常会向地方当局保释，以换取该船继续其商业航行的许可。然后，受影响的各方就经济补偿进行谈判，而不会进一步干扰船员或货物利益。

长荣（Evergreen）在一份声明中表示，SCA（苏伊士运河管理局）要求赔偿3亿美元的“声誉损失”，以及另外3亿美元的“救助奖金”，这是非常不合理的！

有独立观察人士指出，SCA在收入损失和救助成本方面的可衡量损失可能在2亿美元以下。

与此同时，该船的船员被困在船上，据报道，他们被拒绝下船换班或上岸休假。

Ever Given所载18000标准箱货物的货主必须支付共同海损保证金才能取回货物，但获悉，即便货主给了保证金，这些货物在Ever Given放行或找到其他解决办法之前仍然无法交付。

Evergreen目前正在研究如何将集装箱转移到其他船只上，并将其交付给欧洲客户。

这可能涉及包租空船以进行特殊用途的航行来接载货物，或在前往欧洲的航线上的其他集装箱船上购买空位。任何一种转移方式都将要求Ever Given在配备了STS起重机的码头停泊，该起重机足够大，可以处理她的超高、超宽堆垛。

埃及运河当局扣押了Ever Given并要求赔偿救助和其他费用，这使许多拥有该船过境财产的货主面临的情况复杂性和成本上升。

除非达成和解，否则这些货主现在将面临额外的费用和延误，而船只的扣押仍在继续，遥遥无期！