马士基暂停短期订舱服务

亚洲出口业务：因预计运力及集装箱短缺，暂停亚洲出口至全球的短期订舱。

中东印巴出口业务：暂停中东印巴出口至欧洲、北非、北美东海岸，以及经地中海至西非和拉丁美洲的短期订舱。

欧洲出口业务：暂停欧洲出口至亚洲、中东、印度次大陆和大洋洲的短期订舱。

北美出口业务：暂停北美出口至中东、印度次大陆和东非的短期订舱。

拉丁美洲出口业务：暂停南美东海岸经地中海至中东、印度次大陆和亚洲，以及中美地区和南美西海岸至中东和印度次大陆的短期订舱。

非洲出口业务：暂停东非至欧洲，以及西非经地中海至亚洲、中东和印度次大陆的短期订舱。

在苏伊士运河中断之前，一些亚欧托运人不愿与承运人达成长期协议，因为北欧的价格比2月份的峰值下降了约12％。

但马士基坦言，与极度波动的现货市场相比，马士基的未来将是在稳定的长期合约业务中增加份额。据Mike外贸说获悉，马士基（Maersk）的年度合同中约有40％已续签，并获得了“大幅度增长”。

马士基从每标准箱1,000美元的平均运费中获得了29亿美元的全年利润，且新合同价格或将被设定得更高。

COSCO停航情况

因苏伊士以运河堵塞的影响，红海4月史无前例的停航。根据最新计划，红海RES1线4.5日、4.12日、4.19日全部将停航，加上我们3月底已背箱（指拖车在堆场或者码头提了柜）的中转货需要清理，我们4月份无法接受红海新增

订舱。
因大量停航，3月底和4月初已经背箱的货物预计压港2-5周不等，请务必通知客户。考虑到停航的情况，4.1-4.15日期间已订舱未提箱的客户，全部停止背箱，请劝退。