据悉，长荣海运将花费3.23亿美元购买新的集装箱和码头设备，以为其更大型的新船舶和迁入一个新的码头做准备。

在12月24日向台湾证券交易所提交的文件中，长荣表示将向中国制造商Pan Ocean Container Supplies订购13,000个20英尺集装箱，耗资4745万美元。

 还从另一家中国制造商中远集团旗下的东方国际集装箱公司（Dong Fang International Containers）订购了5,500个专门的集装箱，每个集装箱可能为7,195美元，总价为3957万美元。

除此之外，长荣还将在台湾高雄港的新码头上再投资2.36亿美元，购买11台高架起重机和40台自动橡胶轮胎式龙门起重机。

从2022年起，长荣将高雄业务从5号码头搬迁至7号码头，该码头可同时容纳处理五艘大型集装箱船。此外，从2020年到2021年，长荣将接收2艘24,000TEU的船舶和28艘12,000TEU的船舶。

今年的集装箱运费已超过10年来的最高水平，长荣在2020年前9个月实现净利润为126亿新台币（4.3411亿美元），而去年为1.0374亿新台币（334万美元）。

与此同时，长荣的集装箱租赁和仓储子公司长荣国际仓储运输公司（EISTC）今年共订购了15,300个标准干集装箱。长荣是EISTC的最大客户，但支付市场价格的商品和服务。

不断增长的集装箱需求推高了价格和租金。2月，EISTC订购10,200个集装箱时，单价为2,990美元。10月份，该公司又订购了5,100个，价格高达3500美元。过热的市场使EISTC从2020年1月至9月创下了5.4亿新台币（合1,861万美元）的净利润记录。