网编掌握到，联邦快递在当月8号表达，将停止与亚马逊有关的路运业务流程。这一措施将完全断开与世界最大电子商务之首的业务洽谈。在6月，联邦快递早已停止了与亚马逊的航空件业务流程。
彼此的合同消除以后，亚马逊還是能够应用联邦快递上传货品的，可是不容易有客户的特惠享有了。而亚马逊的第三方平台商家，都是能够应用联邦快递开展送货的。
有关报导显示信息，亚马逊与联邦快递的该项措施，证实了这两只长期性协作的小伙伴中间的焦虑不安关联持续升級。包含租用运输机、选购货车和为本地送货司机出示资产。
亚马逊这个商业服务大佬在这以前早已减少了与联邦快递的众多业务流程协作。据有关资料显示，亚马逊7月的订单信息中，45%是由自身的驾驶员派送的，28%是由美国邮政配送，21%是由协同包囊服务项目派送的。而联邦快递在7月是沒有开展一切的快递公司备案的。
我觉得在丰泽亚马逊培训网编看来，亚马逊的该项措施并非一阵子头脑发热。亚马逊发展趋势物流的欲望不仅限于自身的电子商务平台，该企业尝试为别的的销售商和顾客运输，还可以说成刚开始和货运物流公司抢地盘了。
而亚马逊制造行业员工的有关语句，也确认了亚马逊的中后期发展趋势。亚马逊制造行业员工表达，亚马逊的物流精英团队是探讨想要变成一间比联邦快递和协同包囊更大的第三方仓储企业。亚马逊已经执行基本建设的互联网，如果我将会操纵全球物流制造行业10%-20%的市场占有率。
亚马逊公司的终极目标，是与每个制造行业的企业合作，像邦联相同运输货品。该工作人员还表达，亚马逊物流的有关管理层工作人员将在该行业塑造自身的发展前景总体目标。
专业人士剖析，亚马逊的派送整体实力愿意迎头赶上邦联，则会应对数百亿美元的项目投资、数千辆货车、数百架飞机场、数千个快递分拣管理中心。那样成本费就会大幅的飙升。