国际货运中的所谓指定货是指由国外买家指定的货代，由该货代负责帮其安排国际货运货物的运输。通常指FOB，EXW等运费到付的货物（即运费由国外买家承担的货物)。指定货操作在流程主要涉及并客户服务人员.操作人员和财务结算人员三方面先后或同时协作完成：

一.  客户服务人员

1、联系国内或海外的国际货运代理
       客户服务人员积极地与国内海外国际货运代理交流市场运价信息，及时答复代理的运价查询，主动争取更多的操作货。
      代理的邮件询价或其他咨询,必须当天给予回复,如核实需要时间当天不能回复的,当天必须发邮件给国际货运代理明确表示已收到邮件并说明不能回复原因和具体回复时间.

二、国际货运海运价（合约）的使用以及到付与预付的确定

       对于同一船公司航线服务，我司与国际货运代理之间互用最优惠（合约）运价。原则上我司尽量安排国际货运海运费到付，尽量少占用资金，而向国际货运代理收取差价和操作费。
       1）如我司运价较优惠，在船公司不能接受到付或者到付手续麻烦而达不到时间要求的情况下， 在订舱时采用我司预付（代海外代理垫款）的方式。对于ORC.DOC等预付部分，我司直接向发货人收取，而代海外国际货运代理垫付的运费由我司连同此票指定货的操作费统一开单向代理收取。
       2）如代理的海运价比较优惠，我司向船公司订舱时做运费到付，收货人和付款人为海外国际货运代理。拖车费.报关费和ORC.DOC等预付费用，我司直接向发货人收取。 而差价或操作费则向代理收取。

三、联系发货人安排出货事宜接到国内或海外国际货运代理的通知指引后，客户服务人员随即联系国内的工厂发货人，

        1）告知我司相关操作人员和客户服务和具体操作人员的联系方式和职责分工。
        2）通知发货人预配的船期和使用的船公司，并约定装货时间。
        3）与发货人确认是否使用我司的拖车报关服务和相应收费，以及领取正本提单前应交付的费用。
        4）传真我司空白委托书格式并说明双方配合的相关要求。
        5）尽可能的推荐我司服务,争取其他货源.
        6）指定货出货信息反馈，发货人下托运书后，客户服务人员随即发邮件通知代理该票指定货大概的出货时间和进展情况并需要代理书面确认船公司,船期,运价等相关发货信息。

        5）向操作人员交代具体操作安排接到发货人的托运单后，填写操作联系单（操作细节与费用收支）递交公司经理审批后下单给对口操作人员。该注意的细节或特殊情况要与操作人员作详细交代。

        6）具体落实跟进客户服务人员的业务指令

四、 操作人员

        1）接到客户服务人员的操作联系单后，操作人员应主动联系发货人，告知订舱进展情况，向发货人落实工厂以前出货报关的做法和特殊要求，并与发货人对出货安排作最后确认。

        2）向船公司订舱并主动催促船公司尽快放舱。正常情况下船公司在半天内会放提柜纸S/O，如放舱时间太长满足不了发货人的要求， 操作人员应及时将情况反馈给客户服务人员和公司经理，由上级协助解决。
        3）安排派车和报关报检和熏蒸等特殊作业时，注意这几项作业在时间空间上的衔接。
        4）装船前后主动催促发货人做提单补料和对单，对于发货人对提单初稿的更改，操作人员应仔细过目修改后再传真给船公司。
        5）提单。指定货在正常情况下签发双套正本提单。即签发HB/L给发货人，HB/L上的发货人（出口商）和收货人（进口商）资料由发货人提供。而向船公司申领MB/L寄给海外代理或者补料给船公司作MEMO MB/L后做电放给我司代理。MB/L的发货人和收货人分别为我司与海外代理。MB/L一般电放，但电放费用应考虑到成本中，有我司和代理分摊。

        6）向国内海外国际货运代理发出装船通知告知详细出货情况。
        7）根据操作联系单上费用收支和实际费用发生情况输电脑结算并制作账单传给代理。向发货人收取的费用部分转交财务结算人员开税务发票。
        8）装船后当天或次日向发货人寄送正本税务发票，同时向船公司索要发票并安排付款给船公司赎单。
        9）到发货人传真过来的水单后即签发并寄送正本货代提单给发货人，同时寄送正本船东提单和传真账单给海外代理或者通知船公司安排放货（电放）给海外代理。
       10）操作人员应主动要求发货人付款赎单，如发货人不愿及时赎单，应及时通知代理。（船开后3到5天内发货人应赎单。）

  另外总结：由于同一个国家可能有多个合作的代理，切勿将不同代理之间的货物弄混淆，以免造成不必要的尴尬。而如果自己公司在该国有自己的分公司，也不可将分公司信息透露给国外代理，这样会让国外代理感觉你是和他在竞争，影响了今后的合作。

  指定货会有何种风险

  由于货代出具给发货人的提单是HBL(货代提单)而不是MBL(船公司提单)，而HBL并不能真正达到控制货权的目的，因此会造成国外代理“无单放货”，即国外代理在无HBL的情况下，凭借其拥有MBL从船公司处提取货物后放给收货人，造成发货人货款两空的局面。

  当然现在无单放货的情况已经极少了。但当出口商与进口商初次合作时，仍需注意此问题。应尽量催促收货人尽早支付货款。