在空运业务流程中，存有着计费重量（CHARGABLE WEIGHT）和具体重量（GROSS WEIGHT）2个重量。

当体积重量超过具体重量时，此货物则为轻泡货物，取大的重量比做为计费重量；针对重货来讲，计费重量相当于具体重量，即货物的毛量；针对轻泡货物来讲，货物的体积重量就是说计费重量。

一般在结转时依照1个立方相当于167KG测算，推算出来超过具体重量则为泡货。不够一公斤的，末尾数四舍五入。体积重量结转公式计算一般 有下列二种，第一种最规范。

一、体积重量（KG）=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/6000二、体积重量（KG）=货物的体积（CBM）X167KG除此之外，国际航空公司在测量货物的外包装盒时，假如小箱子有突显一部分，按突显一部分的长短来测算，因此会存有偏差，偏差夫人，能够规定再次精确测量，或许将会会造成再次精确测量的花费。

拓展材料：

空运物流的运费计算是由单KG报价乘于货物的“KG”数来明确的，但这儿“KG”数就是指货物的计费重量KG数，计费重量KG数并不一定相当于平常人了解的货物根据磅秤称出去的KG数，有的那时候，这一KG数是用米尺“量”出去的。

计费重量是依据货物的物理学重量和货物的“体积重量”二者较为后，择百年大计收的。物理学重量好了解，就是说货物在磅秤上称出的重量，而什么叫货物的“体积重量”呢？

因为飞机场载运货物的客舱容量不足，国际航空公司在扣除货运物流花费时，以便均衡货物具体重量与货物所占容量的关联，由国际性航空运输研究会（IATA）统一明确了“体积重量”的规范公式计算。

空运物流货物的体积重量（KG）＝货物的体积（长（cm）×宽（cm）×高（cm））／6000,换句话说，6000立方分米体积的货物等于1KG重新来过测算运输费，计算回来，1立方体积的货物要依照167KG测算运输费。

依照物理学重量与体积重量择大计费的标准，假如货物的比例小而企业体积稍大，例如棉絮，编织工艺品等，那麼理应精确测量货物的体积，依据左右计算公式出体积重量，随后，将货物的具体重量与体积重量做较为，择其大者做为计费重量，乘于单KG利率就算出了应收款运输费。

这类体积重量的计费方法也一样适用航空公司快递公司，每一国际性快递物流在历经快递公司的转站管理中心时，必须根据例如TNT快递公司的RPP（Revenue Protect Programme）等系统软件的监测，货物历经电子光学扫描仪，体积重量将被全自动入录快递公司的全世界信息管理系统，并与物理学重量较为后，被择大计费。

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