近年来，随着跨境电商、国际快递、冷链物流等新型产业发展规模日渐庞大，国际空运航空物流迎来全新新格局。

航空物流相关政策的不断完善，为我国航空物流带来持续性发展。在与国外发展水平相比，国内航空物流存在一定的差距。

日前，《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》正式出台。民航局在《指导意见》中指出，当前国内航运存在“重客轻货”、航空物流效率不高等问题。面对物流效率不高这一问题，《指导意见》就改善航空资源配置、提升航空物流信息化、加强地面服务水平和效率等方面提出了完善的指导意见。

民航局数据显示，国际快递业的爆炸式增长引起近年来航空托运源发生根本性变化。2016年航空快件运输量约300万吨，占航空总货邮运输量的45%，同2006年14%的占比相比，超出两倍多的差距；不过快件通过航空方式运输的比例却从2009年的15%下降到了2016年的8%。这两组数据变化反映出，快递虽然已经在航空货运中占据重要地位，但与此同时，随着陆运海运在时效得到保证、冷链水平等环节得到提升，陆运依然稳坐快递运输方式的一把手，空运则由于效率慢、成本较高等问题，依然不能能得到快递运输的“青睐”。

事实上，就国内快递行业在航空物流的数据来看，《指导意见》直指物流效率不高等问题，或将为快递企业发展营造出更好的发展平台。截至目前，顺丰和圆通仍是国内仅有的两家拥有航空物流的民营的快递企业。并且，两者仍在不断扩充航空货机数量，以加强在快递业界“时效战”上的竞争优势。

继此前迎来又一架B757-200F归队后，目前顺丰全货机数量已达到44架。圆通速递（600233）的全货机数量则在5月15日正式达到10架。加上目前中邮航空拥有的33架，中国快递业的全货机数量已达到87架。倘若算上顺丰航空租赁的16架飞机，截至今年5月，中国快递企业全货机已经宣告破百。

虽然快递业的“抢机潮”一定程度上扩大了国内航空物流运输基础，然而从整体规模看，我国目前在航空快递领域与国际快递巨头有很大的差距。据数据统计，目前联邦快递至少拥有671架飞机，DHL则至少保有420架。目前中国是当之无愧的快递大国，但在航空基础配备方面，与国际领先物流企业还有很大的差距。《指导意见》的出台，也希望更多快递企业通过航空物流实现“降维打击”。

巨东物流，11年国际空运行业经验，价格优势航班稳定，一对一全程跟踪服务，安全快捷时效有保证。