航空业务量已持续8六个月同比减少，而最近半年出現再生征兆的机会还不成熟期。

国际性航空运输协会（IATA）的最新消息资料显示，6月货运物流吨数kms （FTK）的要求同比减少4.8%，前半年降低3.6%。

本月按能用FTK测算的运输能力提高2.6%，业务量降低至45.4%，小于2018年6月的48.9%。

国际性航空运输协会表达，近半年出現柔和再生的征兆好像还为时过早，6月除非州之外的全部地域广泛出現经济发展收拢。

国际性航空运输协会表达，在全世界范围之内，貿易提高已经变缓，而贸易战争议中最新消息的进口关税上涨加重了商业服务系统性风险。

国际性航空运输协会（IATA）干事长兼ceo亚力山大。德朱尼亚克（Alexandre de Juniac）表达：“随之貿易紧张局势——特别是在是中国和美国中间的紧张局势——加重，全世界貿易再次遭受危害。因而，空运物流销售市场再次衰老。没人能获得中美贸易摩擦。对外开放貿易的界限推动了不断的兴盛。它是人们的政冶领导人员务必关心的。”

国际性航空运输协会的统计数据体现了投资分析师WorldACD出示的统计数据。WorldACD的资料显示，6月航空业务量同比减少8.9%。

投资分析师表达：“只能新科技（+3.7%）、制药业（+5.3%）、盆栽花卉（+4.6%）和淡水鱼/海货（+4.5%）抵住了冲击性，但前两大类商品的生产量提高要以回报率降低为付出代价的。”

从地域主要表现看来，国际性航空运输协会的资料显示，亚洲地区国际航空公司6月空运物流合同书要求提高5.4%。

国际性航空运输协会表达：“虽然它是1个关键要素，但美中贸易战并非导致这下降的惟一缘故。”“以往1年，‘亚洲地区內部销售市场’的ftk降低了10%左右。”

北美洲航空要求同比减少4.6%，运输能力提高1.9%。

国际性航空运输协会（IATA）表达，中美貿易焦虑不安关联对其销售业绩造成了危害，亚洲的ftk降低了5%。欧州、南美洲和南美航道的ftk也较低。

欧州国际航空公司6月货运物流要求同比减少3.6%，缘故是欧州中国相对性强悍的业务量有利于将法国出入口皮软的危害降到最少。

南美国际航空公司6月业务量降低7%，运输能力提高2.7%。国际性航空运输协会表达：“对欧州（-7.2%）和亚太地区（-6.5%）的客流量特别是在皮软。”

2019年6月，拉丁美洲国际航空公司货运物流要求同比减少1%，运输能力提高4.6%。

国际性航空运输协会说，客流量降低在挺大水平上能够归功于“南美洲內部销售市场”的皮软，特别是在是墨西哥和克罗地亚，这2个國家的FTKs降低了6.5%。

最终，非州国际航空公司6月取得成功保持了提高，要求同比增长率3.8%，但运输能力却提高了16%左右。

“这使非州持续第四月变成最强悍的表现者。线路剖析显示信息，非州 - 亚洲地区的主要表现环比强悍提高12％，“国际性航空运输协会表达。

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