2016年各省商贸物流运作整体稳中有进，货运要求产值提高稳定，市场结构再次提升，列举乡村、跨境、冷藏运输、药业等与惠民和消費行业有关的货运要求持续增长，生产资料市场增长速度进而减缓。2016年1-9月份，人际关系日用品零售额238482亿美元，同比增速10.4%。列举，商品货品网站销售量27950亿美元，提高25.3%，占人际关系日用品零售额的比例为11.7%；在商品货品网站销售量中，吃、穿和用类货品各自提高29.4%、16.3%和28.1%。1-9月，各省快递业务公司货运量总计进行211亿件，同比增速54%；列举，同成经营收入总计进行385.3亿美元，同比增速41.3%；外地经营收入总计进行1438.6亿美元，同比增速40.3%；國際/港台经营收入总计进行300.8亿美元，同比增速14.3%。

在信息时代，随之互联网技术、电商、道路运输和监管的智能化，当代经贸物流运输也将在运输网络合理性和营销网络专业化的基本上保持全部物流管理系统监管的智能化，派送各阶段工作的智能化、自动化。其关键发展前景是：物流运输方式由经营者和供应商自身机构物流运输变化为外部物流运输主导；物流运输展现共同化和方案化，从混乱迈向有条不紊；物流运输应用当代工艺和方式，与互联网发展相结合；货运物流信息系统选用优秀的体系方式。将来两年，中国经贸物流行业的发展趋向是：最先，乡村经贸零售服务体系加速；次之，“四流结合”，制造业连动；再度，当代零售方法飞速发展；最终，扩张产值和优化结构。
随之城镇人口的提升，城区消費将深化提升，这必定促使城区消費更为快速增长。非常是随之标杆二三线城市消費的提升，四线四线城市的消費会更为快速增长。很多工业用品进到乡村，很多农业产品进到城区，城乡之间的货品自然通风必定会深化提升。具体来说，农村物流的提升，城区货运的提升，城镇货运中间的沟通提升，这必定会产生极大的货运“井喷”。随之智能交易、智能仓储、自动化派送广泛运用，必定会打动很多务工者返乡，进而推动新农村规划。
一、商贸业货运要求调查问卷报告
1、经贸公司产品销售存量期调研
据统计，中国约90%的经贸公司产品销售存量期是1周—3个月；列举库存周期在十天之内的占1%，在7-15天的占22%，在16-30天的占56%，1-3个月的占12%。
图形：经贸公司货品库存周期

数剧来原：中研普华数据表

2、经贸物流企业管理实行要素调研
现阶段，中国经贸物流企业管理实行要素约27%为第三方仓储，约11%由供货方担负，约62%由企业自立，而在这一行业，英国却有57%的物流量是根据第三方仓储来进行的。在社会性派送转型得最合适的韩国，第三方仓储业占全部货运市扬的占比也是敢达80%。
3、经贸物流企业管理外包服务调研
在对经贸物流企业管理外包服务的调研中发觉，承包的物流配送服务关键密集在专线运送，次之是市区派送，而且经贸公司对包括各种物流配送服务的綜合物流配送服务要求持续上升趋向。
4、经贸公司对货运的满意度调查
在对商贸物流的满意度调查层面，经贸公司对物流配送服务的不彻底放心的占比较高，次之为对货运的放心占比，对物流配送服务不放心潜在性低。
5、经贸公司整体货运要求调研
在对经贸公司整体货运要求的调研中能够看得出，经贸公司现阶段的货运要求关键以市区派送、仓库存放主导，表明经贸物流企业管理运行关键以地区主导，更关注同城物流的仓储与配送。对包裝挤压成型、物流管理系统再布置要求、设计规划物流信息管理要求、仓库存放要求的公司占比也维持在31%左右。
6、经贸公司挑选物流行业的规范
在对经贸公司挑选新式货运地区代理的规范看来，经贸公司最先关心的是合理性，次之是工作品质和货运潜质。
二、商贸业货运供求平衡调查问卷报告
1、货运供求平衡潜质调查问卷报告
（1）物流行业的组成及产值
中国的物流行业关键由公有、私营、外资企业独资、股份制等诸多公司组成，列举资产规模达500万左右的占比不上50%，职工总数过1000人的公司据调查不够30%。因此中国的货运市扬关键以经营规模小、竟争力较差、工作分散化、高档信息技术应用落后、管理能力较差的中型物流行业构建而成。
（2）中国第三方仓储市扬供求平衡现况
第三方仓储做为公司作业控制的协作者、物流配送服务的融合者，早已变成货运流行业务方式，是促进中国第三产业品质升級的关键方式。可是从总体上讲，中国第三方仓储公司处在上坡环节，整体产值偏小、制造业集中度较低。2014年中国第三方仓储服务提供商大概有20000好几个，排行前十位的占市扬总金额仅13%，沒有一间物流行业超出2%，说明第三方仓储公司供并未保持充足的融合。
图形：我国物流行业的均值供求平衡資源

数剧来原：中研普华数据表

2、物流配送服务水准调查问卷报告
服务质量低，已成现阶段中国物流行业转型遭遇的1个突显难题。不仅，很多公司期待货运物流可以出示高水平、通用化、全步骤的集成化个性化服务；与此同时，绝大部分物流行业只有简易地出示运送和仓库等单选或分段的物流服务，在提供适合用户需求的增值服务方面能力很差。现代物流业务附加值低、增值服务少已成为现阶段制约我国物流发展的主要瓶颈