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作者:巨东物流 | 发布时间:2024-07-15 10:20 | 来源:物流资讯 关注量:
7月10日,新加坡港务集团(PSA)表示,最近几周新加坡港口的平均等待时间已减少到两天或更短!
自2024年初以来,PSA面临着强劲的泊位需求以及船舶不准时到港的问题,导致某些时间船舶高度集中到港,尽管PSA所有泊位已超负荷运作,但等待时间仍显著增加。
较大的挂靠量需要船舶停留更长时间,转运集装箱的停留时间也更长。
这是由各种因素共同作用引起的,包括红海危机(间接减少了全球航运总运力)、上下游港口拥堵以及船公司为恢复船期而省略港口挂靠,导致船舶到港模式和挂靠量发生重大变化。
PSA透露,今年大约90%的集装箱船未按照预定时间抵达新加坡港口,高于去年平均的77%。此外,船舶入港停留时间也比去年同期增加了22%。
是因为需求增加和集装箱重新装卸,每次船舶停靠处理的集装箱数量增加。为了考虑卸货港、重量和船舶稳定性,一些集装箱需要从船上卸下后又重新装上船。
PSA International集团首席执行官表示,红海危机显著扰乱了全球航运和贸易,预计带来的挑战将持续较长时间,港口拥堵可能会从亚洲延伸到欧洲。
PSA正在积极建立合作伙伴关系,开展一系列举措,以更好地协调上下游港口,从而提升船舶准班率和整体网络效率。
除了重新启用吉宝码头的一些泊位和堆场空间外,PSA 的大士港将在目前九个泊位的基础上,在今年年底前新增两个泊位。
此外,还计划进一步扩充大士港,并继续在所有码头招聘前线工人。仅在2024年,PSA就招聘了近1500名前线工人,以增强其运营能力和容量。