去年，达飞旗下的港口公司CMA Terminals与Global Ports达成换股协议，退出俄罗斯码头装卸市场。

达飞表示，公司已于2022年12月28日完成了最终交易，并且早在2022年3月1日起就暂停了所有往来俄罗斯的新预订，公司将不再参与在俄罗斯的任何实体运营。

值得一提的是，丹麦航运巨头马士基也于2022年8月宣布了一份协议，将其持有的Global Ports公司30.75%股份出售给另一家股东Delo集团，这是俄罗斯最大的集装箱船运营商。

出售后，马士基将不再在俄罗斯运营或拥有任何资产。

2022年，Logoper运输了超过12万个标箱，实现收入翻番，达到150亿卢布，但没有披露利润。

2021年，Logoper净利润为9.05亿卢布。

Logoper是Kakhidze拥有的的FinInvest集团的一部分，该集团的资产还包括一个船公司（Panda Express Line，熊猫快线）和一个正在莫斯科附近建设铁路集装箱枢纽，设计吞吐能力100万TEU铁路集装箱枢纽。

到2026年，FinInvest计划在全国各地，从莫斯科到远东，再建9个码头，总设计吞吐能力为500万，这个造价1000亿卢布（约12亿美元）的货运网络预计将有助于将俄罗斯的出口从欧洲转到亚洲。